Des changements dans la chimie des batteries du SUV Mercedes EQS ont été signalés il y a quelques jours par MBPassion, un site web généralement bien informé sur les sujets relatifs à Mercedes. Les modèles antérieurs basés sur la plateforme EVA2 utilisaient la chimie NMC811 ; la chimie future n'était pas spécifiée dans le rapport.
La liste de prix PDF mise à jour, datée du 17 octobre, inclut les versions améliorées. La capacité utilisable de la batterie augmente d'environ 9 % et l'autonomie de la 450+ s'améliore d'environ 7 % pour atteindre 720 km (WLTP).
Les prix restent pratiquement inchangés ; seul le modèle haut de gamme 580 4Matic coûte désormais environ 148 000 euros au lieu de 135 434 euros. Selon MBPassion, les livraisons commenceront "à partir de la deuxième décennie en janvier 2024".
D'autres mises à jour selon la liste de prix comprennent un ensemble d'équipements de série légèrement élargi : Une pompe à chaleur et une clé numérique (permettant le déverrouillage par smartphone) sont désormais de série. Selon les médias, les versions à transmission intégrale reçoivent également pour la première fois l'unité de déconnexion (DCU). À notre connaissance, il s'agit d'un accouplement mécanique qui désengage le moteur synchrone à aimants permanents avant lorsque la pleine puissance n'est pas requise.
Mercedes EQS (2023)
Le SUV Mercedes-Maybach EQS 680 sera équipé d'emblée du DCU. Ce modèle sera commercialisé dans les semaines à venir, a annoncé Mercedes le 4 octobre. La batterie spécifique qui sera utilisée n'a pas été divulguée.
Sources : MBPassion 1, 2, Mercedes-Benz
