La calandre V-Motion de Nissan est un classique depuis plus de dix ans. Elle a vu le jour avec le Juke 2010, qui arborait une subtile calandre V-Motion. Le design a évolué de manière significative en 2015, apparaissant notamment dans le concept Vmotion 2.0, puis dans le modèle de série de la Maxima.
Cependant, Nissan s'orientant vers les véhicules électriques - qui ne nécessitent généralement pas de calandre traditionnelle - le design V-Motion est probablement sur le point de disparaître. Alfonso Albaisa, vice-président du design mondial de Nissan, a indiqué que l'équipe de design s'éloignait du thème V-Motion.
"Il en reste un peu, mais nous n'utilisons pas ces motifs de manière aussi littérale", a déclaré Albaisa. "Je pense que si nous avons réussi, c'est que plus personne ne demande [V-Motion] au sein de l'entreprise. Ou s'ils le demandent, les autres cadres ne suivent pas. Une seule personne peut donc dire : "Qu'en est-il de V-Motion ? Et si la salle reste silencieuse, cela signifie qu'il s'agit d'une voix minoritaire et qu'il faut continuer".
Bien que certains véhicules à moteur à combustion interne de Nissan arborent encore la calandre V-Motion, celle-ci est progressivement supprimée sur les modèles plus récents tels que la Versa et le X-Trial / Rogue. Ces véhicules arborent désormais une forme en V révisée et plus large à l'avant, similaire au design introduit sur l'Ariya.
D'une manière générale, la philosophie de Nissan en matière de design est en cours de transformation. La poussée vers les véhicules électriques oblige Albaisa et son équipe à donner la priorité à l'efficacité, mais il continue d'accorder une grande importance à l'attrait esthétique.
"Auparavant, nous pouvions placer le nez de la voiture où bon nous semblait. Toutes les voitures que vous voyez aujourd'hui ont le nez qui remonte un peu parce que nous prenons de l'air sous le nez", explique M. Albaisa. "Je pense que les premiers véhicules électriques ont tendance à être un peu comme des gélatines... et les gens s'y opposent déjà.
"Parce que nous fabriquons 13 ou 14 [VE], certains sont un peu plus lisses - ils sont aussi cool - mais vous voyez la friction entre les langues. Je ne pense pas que les gens soient patients, ils veulent quelque chose de nouveau".
Source : Motor1
