Ford a réussi à vendre 20 962 VE au troisième trimestre, dépassant de peu General Motors, principalement en raison d'une augmentation de la production de Mustang Mach-E. Les ventes de Mach-E ont grimpé de 42,5 % au troisième trimestre, avec 14 824 unités sorties de l'usine - dont 872 rien qu'en septembre. Les ventes de Mach-E ont augmenté de 42,5 % au troisième trimestre, avec 14 824 unités sorties du lot, dont 5 872 rien qu'en septembre.
Le chiffre d'affaires de la division EV de Ford, l'unité Ford Model e, a augmenté de 26 % d'une année sur l'autre, atteignant 1,8 milliard de dollars, grâce à une hausse de 44 % des livraisons d'EV.
Cependant, les bonnes nouvelles s'arrêtent là pour le secteur des véhicules électriques de Ford. Même avec des chiffres de vente plus élevés, les pertes de la division ont augmenté au troisième trimestre, enregistrant une perte d'exploitation de 1,3 milliard de dollars, une augmentation par rapport aux 1,1 milliard de dollars du trimestre précédent et plus de deux fois la perte du troisième trimestre 2022.
Ford a subi une perte d'environ 36 000 dollars par VE vendu ce trimestre, dépassant la perte de 32 350 dollars par VE prévue pour le deuxième trimestre. Pour l'ensemble de l'année fiscale, Ford prévoit une perte totale de 4,5 milliards de dollars pour son segment EV. L'entreprise attribue ce déficit du troisième trimestre aux "investissements continus dans les VE de nouvelle génération et aux conditions de marché difficiles". Ford a également souligné que de nombreux consommateurs en Amérique du Nord hésitent à payer plus cher pour des véhicules électriques que pour des véhicules à essence ou hybrides, ce qui a un impact sur les prix et les marges bénéficiaires.
En conséquence, Ford a annoncé qu'il réduirait d'environ 12 milliards de dollars ses futurs investissements dans les véhicules électriques et qu'il diminuerait la production de la Mustang Mach-E. Le constructeur a également reporté le lancement de la nouvelle génération de véhicules électriques. Le constructeur automobile reporte également l'ouverture de l'une de ses deux usines de batteries prévues dans le Kentucky, en collaboration avec SK On. Le calendrier de ces reports n'a pas été précisé, mais la deuxième usine de batteries dans le Kentucky et l'usine Blue Oval City dans le Tennessee se poursuivent comme prévu.
John Lawler, directeur financier de Ford, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats, comme le rapporte Automotive News : "On a tendance à croire que les VE ne se développent pas, alors qu'ils se développent. Ils se développent simplement à un rythme plus lent que celui auquel l'industrie et, très franchement, nous nous attendions". M. Lawler a également indiqué que la réduction de la demande à court terme signifie que Ford aura besoin de moins de capacité de production de VE.
Il convient de noter que Ford n'abandonne pas ses plans pour sa prochaine génération de véhicules électriques, qui comprend un véhicule utilitaire à trois rangées de sièges et un pick-up de grande taille.
En outre, le constructeur automobile s'attend à une augmentation des coûts de main-d'œuvre, à la suite d'un accord provisoire avec le syndicat United Auto Workers (UAW). L'accord propose une augmentation de salaire de 25 % pour 57 000 employés sur une période de cinq ans. Selon le directeur financier John Lawler, cela pourrait ajouter entre 850 et 900 dollars au coût de la main-d'œuvre par véhicule.
Ford a également révélé que la grève de 41 jours de l'UAW a entraîné une perte de production de 80 000 véhicules, coûtant à l'entreprise 1,3 milliard de dollars et effaçant essentiellement 1,2 milliard de dollars de bénéfices au troisième trimestre.
Sources : Ford, Reuters, Automotive News
