Ford konnte im dritten Quartal 20.962 Elektroautos verkaufen und übertraf damit knapp General Motors, was vor allem auf einen Anstieg der Mustang Mach-E-Produktion zurückzuführen ist. Die Mach-E-Verkäufe kletterten im dritten Quartal um 42,5 Prozent, wobei 14.824 Einheiten vom Band liefen - 5.872 davon allein im September.
Der Umsatz von Fords EV-Sparte, der Ford Model e-Einheit, stieg im Jahresvergleich um 26 Prozent auf 1,8 Milliarden Dollar, was auf einen 44-prozentigen Anstieg der EV-Auslieferungen zurückzuführen ist.
Doch damit enden die positiven Nachrichten für die Elektrofahrzeugsparte von Ford. Trotz höherer Verkaufszahlen weiteten sich die Verluste der Sparte im dritten Quartal aus und verzeichneten einen operativen Verlust von 1,3 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 1,1 Milliarden US-Dollar im Vorquartal und mehr als doppelt so hoch wie der Verlust im dritten Quartal 2022.
Pro verkauftem Elektroauto verzeichnete Ford in diesem Quartal einen Verlust von rund 36.000 US-Dollar und übertraf damit seine Prognose für das zweite Quartal von 32.350 US-Dollar pro Elektroauto. Für das gesamte Geschäftsjahr rechnet Ford mit einem Gesamtverlust von 4,5 Milliarden Dollar für sein EV-Segment. Das Unternehmen führt dieses Q3-Defizit auf "laufende Investitionen in die nächste Generation von EVs und schwierige Marktbedingungen" zurück. Ford wies auch darauf hin, dass viele Verbraucher in Nordamerika zögern, mehr für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Benzin- oder Hybridfahrzeugen zu bezahlen, was sich sowohl auf die Preise als auch auf die Gewinnspannen auswirkt.
Infolgedessen kündigte Ford an, rund 12 Milliarden Dollar an zukünftigen Investitionen in Elektrofahrzeuge zu kürzen und die Produktion des Mustang Mach-E zu reduzieren. Der Autohersteller verschiebt auch die Eröffnung einer seiner beiden geplanten Batteriefabriken in Kentucky, die in Zusammenarbeit mit SK On errichtet werden soll. Der Zeitrahmen für diese Verzögerungen wurde nicht genannt, aber die zweite Batteriefabrik in Kentucky und die Blue Oval City-Anlage in Tennessee werden weiterhin wie geplant betrieben.
John Lawler, Chief Financial Officer von Ford, kommentierte während der Telefonkonferenz, wie von Automotive News berichtet, "Das Narrativ hat sich durchgesetzt, dass EVs nicht wachsen; sie wachsen. Sie wachsen nur langsamer als die Branche und, offen gesagt, auch wir erwartet haben." Lawler wies auch darauf hin, dass eine geringere kurzfristige Nachfrage bedeutet, dass Ford weniger EV-Produktionskapazitäten benötigt.
Es ist erwähnenswert, dass Ford seine Pläne für die nächste Generation von Elektrofahrzeugen, die ein dreireihiges Nutzfahrzeug und einen Full-Size-Pickup umfassen, nicht aufgegeben hat.
Darüber hinaus bereitet sich der Automobilhersteller auf einen Anstieg der Arbeitskosten vor, nachdem eine vorläufige Einigung mit der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) erzielt wurde. Die Vereinbarung sieht eine 25-prozentige Lohnerhöhung für 57.000 Mitarbeiter über einen Zeitraum von fünf Jahren vor. Nach Angaben von Finanzvorstand John Lawler könnte dies die Arbeitskosten pro Fahrzeug um 850 bis 900 Dollar erhöhen.
Ford teilte außerdem mit, dass der 41-tägige Streik der UAW zu einem Produktionsausfall von 80.000 Fahrzeugen führte, der das Unternehmen 1,3 Milliarden Dollar kostete und die Gewinne des dritten Quartals in Höhe von 1,2 Milliarden Dollar zunichte machte.
Quellen: Ford, Reuters, Automotive News
