La Polestar 4 est produite dans l'usine SEA de Geely Holdings à Hangzhou Bay, en Chine, qui combine de l'électricité verte portant le certificat d'énergie hydraulique I-REC et de l'électricité photovoltaïque provenant du toit de l'usine. Une plus grande utilisation d'aluminium à faible teneur en carbone provenant de fonderies utilisant de l'électricité d'origine hydraulique contribue à réduire davantage l'impact sur le climat. En outre, des données concernant la part d'aluminium recyclé ont été incluses pour la première fois dans l'évaluation.
Disponible dans un premier temps en Chine, la Polestar 4 Standard range Single motor a une empreinte carbone de 19,4 tCO2e. La version longue à moteur unique a une empreinte carbone de 19,9 tCO2e, tandis que la version longue à deux moteurs a une empreinte de 21,4 tCO2e. L'aluminium représente 23 à 24 % de l'empreinte carbone, l'acier et le fer 20 %, et les modules de batterie représentent la part la plus élevée de l'empreinte carbone de la production et du raffinage des matériaux (36 à 40 %).
Fredrika Klarén, responsable du développement durable chez Polestar, déclare : "Pour atteindre notre objectif de zéro carbone, nous avons établi des budgets carbone pour toutes nos voitures. Tout au long du développement de la Polestar 4, son budget carbone a influencé tous les aspects, depuis le choix des matériaux jusqu'aux sources d'énergie utilisées en usine. Le partage de l'analyse du cycle de vie nous permet de montrer que nous pouvons tendre vers le zéro net, une tonne de CO2e à la fois.
Polestar publie tous les détails de l'empreinte carbone de tous ses modèles. Le fabricant suédois de VE estime que l'industrie automobile doit être un moteur de la transition vers une mobilité durable et que la transparence est un élément clé.
Les évaluations du cycle de vie de Polestar, publiées à partir de 2020, prennent en compte une série de facteurs dans le cycle de vie d'une voiture, de l'approvisionnement à la fabrication et au recyclage, et résument l'impact sur le climat en un chiffre facile à comprendre. Les consommateurs peuvent ainsi prendre des décisions rapides et éclairées concernant l'achat d'une voiture. Les chiffres de l'ACV présentés dans cet article montrent l'empreinte carbone de la voiture du berceau à la tombe, y compris les matériaux utilisés pour fabriquer le produit, mais à l'exclusion des phases d'utilisation et de fin de vie.
Source : Polestar
