Les modules de cellules de batterie à haute teneur en nickel sont constitués de cellules ultra-longues de 56 cm à haute densité énergétique. Selon Polestar, ces cellules ont été choisies en raison de "leur technologie supérieure de cellules de batterie qui offre une chimie très performante, une charge rapide, une décharge efficace et une autonomie supérieure".
SK On commencera à livrer les modules de batterie en 2025, année prévue pour le début de la production.
56 centimètres, c'est effectivement extrêmement long. À titre de comparaison, les cellules rondes 4680, 4695 et 46120 souvent mentionnées en relation avec Tesla ou BMW, par exemple, ont un diamètre de 4,6 centimètres et mesurent respectivement 8, 9,5 et 12 centimètres de long. Les partenaires n'ont pas divulgué le diamètre et les autres facteurs de forme des cellules ultra-longues destinées à la Polestar 5.
Les PDG des deux entreprises soulignent l'importance de la coopération : "Nous sommes ravis de collaborer avec Polestar sur son modèle de VE haut de gamme", déclare Jee Dong-seob, PDG de SK On. "Nous allons renforcer notre partenariat avec Polestar et créer de nouvelles opportunités grâce à cet accord."
