Insurance Institute for Highway Safety a récemment révisé ses tests de collision frontale avec chevauchement modéré en mettant l'accent sur la sécurité de la deuxième rangée pour les passagers plus petits que l'Américain moyen. Les véhicules de toutes catégories ont eu du mal à répondre aux nouveaux critères, y compris les camionnettes de grande taille, que l'IIHS a récemment soumises à ces tests. Les résultats ? Les trois pick-up américains d'une demi-tonne ont obtenu une note "médiocre", tandis que la Toyota Tundra s'en est tirée avec une note "marginale" légèrement meilleure.
La dernière version du test de collision frontale avec chevauchement modéré place un mannequin plus petit dans la deuxième rangée, derrière le conducteur. Ce mannequin est censé représenter une petite femme ou un enfant de 12 ans. Les quatre pick-up ont échoué à ce test parce qu'ils n'ont pas été en mesure de maintenir ce mannequin correctement positionné dans le siège sans heurter le dossier du siège à l'avant ou bouger excessivement d'une manière susceptible de se traduire par des blessures. Le "sous-marinage", lorsqu'un passager glisse sous la ceinture abdominale, est un phénomène courant.
"Les mesures prises par le mannequin arrière indiquent que des blessures à la poitrine et des blessures à la tête ou au cou sont probables dans le F-150 et le Ram 1500", peut-on lire dans le rapport de l'IIHS. Pour le passager de la Silverado, le risque de blessure au thorax était "un peu moins élevé mais toujours excessif", tandis que le mannequin de la Tundra s'en sortait mieux en termes de blessures à la tête et au cou, mais souffrait de blessures au thorax en raison d'un "mauvais positionnement de la ceinture".
Les dispositifs de retenue pour le conducteur et le passager avant de ces véhicules ont fonctionné comme prévu. Malheureusement, les passagers arrière semblent souffrir quelle que soit la taille du véhicule dans lequel ils se trouvent, car les modèles les plus populaires dans les segments des petites berlines, des petites camionnettes et des mini-fourgonnettes ont également obtenu de mauvais résultats dans le même test de l'IIHS que les grandes camionnettes. Tout, depuis l'inclinaison du plancher de la banquette arrière jusqu'à l'emplacement de l'ancrage de la ceinture de sécurité, peut avoir une incidence considérable sur la capacité d'un véhicule à assurer la sécurité de ses occupants à l'arrière. Une mauvaise conception dans n'importe quel domaine augmente la probabilité de blessures.
Source : Automotive News
