as Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat vor kurzem seine Frontal-Crashtests mit moderaten Überschneidungen überarbeitet und dabei den Schwerpunkt auf die Sicherheit der zweiten Reihe für Passagiere gelegt, die kleiner sind als der durchschnittliche amerikanische Mann. Fahrzeuge aller Klassen hatten mit den neuen Kriterien zu kämpfen, darunter auch große Pickups, die das IIHS kürzlich einem Spießrutenlauf unterzog. Das Ergebnis? Alle drei amerikanischen Halbtonnen-Pickups schnitten mit der Note "mangelhaft" ab, während der Toyota Tundra mit einer etwas besseren "marginalen" Bewertung davonkam.
Bei der neuesten Version des Frontalaufpralltests wird ein kleinerer Dummy in der zweiten Reihe hinter dem Fahrer platziert. Dieser Dummy soll eine kleine Frau oder ein 12-jähriges Kind darstellen. Alle vier Pickups fielen bei diesem Test durch, weil sie nicht in der Lage waren, diesen Dummy in der richtigen Position auf dem Sitz zu halten, ohne gegen die Rückenlehne zu stoßen oder sich übermäßig zu bewegen, was wahrscheinlich zu Verletzungen führen würde. Ein häufiges Phänomen war das "Submarining", bei dem ein Beifahrer unter den Beckengurt rutscht.
"Die Messungen am hinteren Dummy ergaben, dass beim F-150 und Ram 1500 Verletzungen im Brustbereich und am Kopf oder Hals wahrscheinlich sind", heißt es im IIHS-Bericht. Für den Beifahrer des Silverado war das Risiko von Brustverletzungen "etwas geringer, aber immer noch zu hoch", während der Dummy des Tundra in Bezug auf Kopf- und Nackenverletzungen besser abschnitt, aber mit Brustverletzungen zu kämpfen hatte, was auf eine "schlechte Positionierung der Gurte" zurückzuführen war.
Die Rückhaltesysteme für den Fahrer und den Beifahrer in diesen Fahrzeugen funktionierten wie vorgesehen. Leider scheinen die Passagiere auf den Rücksitzen unabhängig von der Größe des Fahrzeugs, in dem sie sitzen, zu leiden, denn die beliebtesten Modelle in den Segmenten kleine Limousinen, kleine Pickups und Minivans schnitten bei demselben IIHS-Test ebenfalls schlecht ab, während die größeren Pickups durchfielen. Alles, von der Neigung des Rücksitzbodens bis hin zur Platzierung der Sicherheitsgurtverankerung, kann die Fähigkeit eines Fahrzeugs, seine Fondinsassen sicher zu halten, drastisch beeinflussen. Schlechtes Design in jedem Bereich erhöht die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen.
Quelle: Automotive News
