Ampere a pour objectif de produire sept modèles entièrement électriques pour Renault, dont deux modèles de nouvelle génération, d'ici 2031. Ces véhicules seront basés sur deux architectures modulaires propres aux véhicules électriques, et d'autres offres zéro émission sont en cours de préparation pour les marques partenaires Alpine, Nissan et Mitsubishi.
Dans le cadre du plan "Renaulution", Ampere est devenue une entité autonome le 1er novembre, conformément à son rôle dans le renforcement de la stratégie d'électrification du Groupe Renault. Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a déclaré : "Ampere est une réponse ambitieuse, holistique et structurelle de l'industrie européenne aux défis venant de l'Est et de l'Ouest", ajoutant que son objectif est de "rendre les voitures électriques et connectées abordables pour tous".
La gamme élargie de véhicules électriques de Renault couvrira les segments A, B et C, allant des citadines aux crossovers familiaux. Selon le constructeur automobile, les segments B et C devraient représenter jusqu'à 75 % du marché des VE d'ici 2030.
Le premier véhicule électrique de nouvelle génération de Renault est la Mégane E-Tech, lancée en 2022 et vendue à partir de 38 000 euros. Luca de Meo a admis que le crossover compact était en quelque sorte un produit de niche en raison de sa silhouette semblable à celle d'un hatchback et de son prix élevé, bien qu'il ait apporté de nouveaux clients à la marque. La Megane sera suivie par la Renault Scenic E-Tech, une voiture familiale mécaniquement apparentée, début 2024, avec un prix de départ d'environ 40 000 euros et un accent mis sur les matériaux légers et durables.
La Renault 5, supermini électrique, fera ses débuts en février 2024 à Genève, avec un prix de départ de 25 000 euros. La R5 aura une autonomie de 400 km et sera équipée du copilote virtuel "Revo avatar" utilisant l'intelligence artificielle. La Renault 4 suivra en 2025, basée sur une version étirée de la même architecture avec une position plus aventureuse qui la positionnera dans le segment des B-SUV.
Le clou de la présentation est la quatrième génération de Renault Twingo - un véhicule électrique urbain dont le prix de départ devrait se situer sous la barre des 20 000 euros avant subventions, lorsqu'elle arrivera sur le marché en 2026. Renault a mentionné une "meilleure efficacité dans sa catégorie" de 10 kWh/100 km, et des émissions de CO2 réduites de 75 % tout au long de son cycle de vie par rapport à la moyenne des véhicules européens à moteur à combustion interne vendus en 2023. Le modèle sera en concurrence avec les futurs VW ID.1, Citroën e-C3 et Fiat Panda EV sur le segment A de l'Europe.
Renault a également annoncé deux autres véhicules électriques qui seront lancés en 2027 et 2028 respectivement, succédant à la Mégane E-Tec et au Scenic E-Tec et promettant des réductions de coûts significatives par rapport aux modèles existants.
Outre les produits de la marque Renault, Ampere produira également au moins deux nouveaux véhicules électriques pour Alpine, la prochaine génération de Nissan Micra et un nouveau SUV compact pour Mitsubishi, dont le nom n'a pas encore été dévoilé. La nouvelle unité soutiendra également le plan d'électrification de Dacia et fournira des solutions logicielles à l'ensemble du groupe Renault.
Renault Twingo
Enfin, le premier véhicule défini par logiciel (SDV) sera lancé en 2026 et offrira un niveau élevé de connectivité et d'évolutivité tout au long de son cycle de vie. Luca de Meo a déclaré que les mises à jour en direct permettront au constructeur automobile de conserver le SDV dans son catalogue potentiellement pour toujours, en ajoutant de nouvelles fonctionnalités logicielles à un certain coût.
Ampere prévoit de construire les VE en France, en profitant des installations ElectriCity du Groupe Renault. L'assemblage aura lieu à Douai et Maubeuge, les boîtiers de batterie et les composants électriques seront construits à Ruiz, tandis que le groupe motopropulseur électrique sera produit à Cleon.
Source : Renault
