Ampere will bis 2031 sieben vollelektrische Modelle für Renault produzieren, darunter zwei Modelle der nächsten Generation. Diese Fahrzeuge werden auf zwei modularen EV-Architekturen basieren, wobei weitere emissionsfreie Angebote für die Partnermarken Alpine, Nissan und Mitsubishi in Vorbereitung sind.
Als Teil des umfassenderen "Renaulution"-Plans wurde Ampere am 1. November in eine autonome Einheit umgewandelt, um die Elektrifizierungsstrategie der Renault-Gruppe zu unterstützen. Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe, erklärte: "Ampere ist eine ehrgeizige, ganzheitliche und strukturelle Antwort der europäischen Industrie auf die Herausforderungen aus Ost und West" und fügte hinzu, dass es das Ziel sei, "elektrische und vernetzte Autos für alle erschwinglich zu machen".
Das erweiterte Elektroauto-Angebot von Renault wird die A-, B- und C-Segmente abdecken, vom Stadtauto bis zum Familien-Crossover. Nach Angaben des Automobilherstellers wird erwartet, dass die B- und C-Segmente bis 2030 bis zu 75 % des Marktes für Elektrofahrzeuge ausmachen werden.
Das erste Elektroauto der neuen Generation von Renault ist der Megane E-Tech, der 2022 auf den Markt kommt und bei 38.000 Euro beginnt. Luca de Meo räumte ein, dass der kompakte Crossover aufgrund seiner Schrägheck-ähnlichen Silhouette und des hohen Preises ein Nischenprodukt ist, obwohl er der Marke neue Kunden beschert hat. Auf den Megane folgt Anfang 2024 der mechanisch verwandte, familienfreundliche Renault Scenic E-Tech mit einem Einstiegspreis von rund 40.000 Euro und dem Fokus auf leichte, nachhaltige Materialien.
Als Nächstes folgt der Elektro-Supermini Renault 5, der im Februar 2024 in Genf mit einem Startpreis von 25.000 Euro vorgestellt wird. Der R5 wird eine Reichweite von 400 km haben und mit dem virtuellen Co-Piloten Revo avatar" ausgestattet sein, der künstliche Intelligenz nutzt. Im Jahr 2025 wird der Renault 4 folgen, der auf einer gestreckten Version der gleichen Architektur basiert und mit seinem abenteuerlichen Auftritt im B-SUV-Segment angesiedelt ist.
Das Highlight der Präsentation ist die vierte Generation des Renault Twingo - ein Stadtauto mit einem angepeilten Einstiegspreis von unter 20.000 Euro vor Subventionen, wenn es 2026 auf den Markt kommt. Renault spricht von einer klassenbesten Effizienz" von 10 kWh/100km und von 75 % geringeren CO2-Emissionen während des gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu einem durchschnittlichen europäischen Verbrennungsfahrzeug, das 2023 verkauft wird. Das Modell wird mit dem kommenden VW ID.1, dem Citroen e-C3 und dem Fiat Panda EVs im Eruope A-Segment konkurrieren.
Renault kündigte außerdem zwei weitere Elektroautos an, die 2027 bzw. 2028 auf den Markt kommen und als Nachfolger des Megane E-Tec und des Scenic E-Tec fungieren sollen und deutliche Kostensenkungen im Vergleich zu bestehenden Modellen versprechen.
Neben den Renault-Modellen wird Ampere auch mindestens zwei neue E-Fahrzeuge für Alpine, die nächste Generation des Nissan Micra und einen noch nicht benannten neuen Kompakt-SUV für Mitsubishi produzieren. Die neue Einheit wird auch den Elektrifizierungsplan von Dacia unterstützen und Softwarelösungen für die gesamte Renault-Gruppe bereitstellen.
Renault Twingo
Zu guter Letzt wird 2026 das erste Software-definierte Fahrzeug (SDV) auf den Markt kommen, das ein hohes Maß an Konnektivität und Aufrüstbarkeit während seines gesamten Lebenszyklus bietet. Luca de Meo sagte, dass die "Over-the-Air"-Upgrades es dem Automobilhersteller ermöglichen werden, das SDV potenziell für immer in seinem Katalog zu behalten und neue softwaregestützte Funktionen zu einem bestimmten Preis hinzuzufügen.
Ampere plant, die Elektrofahrzeuge in Frankreich zu bauen und dabei die ElectriCity-Einrichtungen der Renault-Gruppe zu nutzen. Die Montage wird in Douai und Maubeuge stattfinden, die Batteriegehäuse und elektrischen Komponenten werden in Ruiz gebaut, während der elektrische Antriebsstrang in Cleon hergestellt wird.
Quelle: Renault
