Le problème n'est pas que le pare-soleil du toit panoramique soit susceptible de s'enflammer spontanément. Volkswagen a plutôt indiqué dans ses déclarations à la National Highway Traffic Safety Administration que la vitesse de combustion du matériau pouvait dépasser la limite maximale autorisée dans certaines situations.
Bien que personne ne préfère un véhicule contenant des matériaux hautement inflammables, ce rappel est particulièrement remarquable car Volkswagen reconnaît que le matériau du pare-soleil n'adhère pas "systématiquement" aux normes de performance, ce qui met en évidence un oubli regrettable. Le respect des règles de sécurité est primordial.
Volkswagen a découvert le problème en mai lors d'un test interne de "conformité de la production", qui a révélé une non-conformité potentielle aux réglementations. Cela a conduit à une collaboration avec son fournisseur, Automotive Mexico Body Systems, afin de réaliser des tests supplémentaires en laboratoire.
Les tests initiaux effectués avant la production de l'ID.4 avaient montré que le matériau était conforme aux exigences en matière d'ignifugation. Toutefois, les évaluations ultérieures ont révélé une variabilité des résultats. Volkswagen n'a pas encore identifié la cause première de cette incohérence. Le 1er août, l'entreprise a modifié le processus d'assemblage de manière à ce que la face extérieure du matériau soit désormais tournée vers l'intérieur, ce qui a apparemment résolu le problème.
Pour les modèles ID.4 2023-2024 déjà en circulation, Volkswagen a annoncé un rappel aux États-Unis à partir du 5 janvier. Les propriétaires seront invités à amener leurs véhicules chez les concessionnaires, où un tissu ignifuge sera appliqué sur le pare-soleil à enrouleur. À ce jour, Volkswagen ne signale aucune blessure ni aucun incident lié à ce problème.
Source : NHTSA
