"Vingt-six secondes, c'est une demi-éternité dans le sport automobile. Le temps de 7:07,55 minutes réalisé par Lars sur la Nordschleife est sensationnel et place la Taycan dans la même catégorie que les hypercars électriques", déclare Kevin Giek, responsable de la gamme de modèles, "et ce qui est impressionnant, c'est que sur plusieurs tours, Lars a réalisé presque exactement le même temps."
"J'ai poussé aussi fort que j'ai pu, mais c'était vraiment tout ce que je pouvais faire", déclare Kern. Le Nürburgring-Nordschleife était à la disposition exclusive du pilote expérimenté pour cette journée de tours rapides. Pour des raisons de sécurité, la voiture d'essai était équipée de l'arceau de sécurité prescrit par la loi, ainsi que de sièges baquets de course.
Par rapport au record de 2022 réalisé à bord d'une Taycan Turbo S, les temps étaient nettement meilleurs : la voiture de présérie était plus rapide de 25 km/h à l'approche du Schwedenkreuz. Pour illustrer davantage la différence, lorsque Kern a franchi la ligne d'arrivée près de la tribune 13 (T13) cette fois-ci, il n'aurait fait que passer l'entrée de la Nordschleife, sur le point d'entrer dans la section Antoniusbuche, lors de son record au volant de la Taycan Turbo S en 2022. La distance entre la Taycan de présérie et la Turbo S actuelle est donc de plus de 1,3 kilomètre - un chiffre qui illustre le saut de performance réalisé sur le parcours de 20,8 km dans la région de l'Eifel, en Allemagne.
Une vidéo embarquée du tour complet sera publiée à la mi-mars.
Source : Porsche
