Il est essentiel de noter que le Lightning Switchgear n'est pas destiné à la production. Ford le classe comme un "véhicule de démonstration", établissant un parallèle avec d'autres projets audacieux tels que le SuperVan, le F-100 Eluminator et le Mustang Mach-E 1400. Ce camion sert de terrain d'essai pour les ingénieurs, développé en collaboration avec RTR, afin d'expérimenter et d'acquérir des connaissances sur les véhicules électriques. Ces connaissances devraient permettre d'élaborer de futurs projets aptes à circuler sur les routes.
Contrairement aux projets susmentionnés, le Switchgear conserve son groupe motopropulseur d'origine. En particulier, la Lightning peut se targuer d'une formidable puissance de 580 chevaux et d'un couple stupéfiant de 775 livres-pieds (1 054 Nm) grâce à son bloc-batterie à autonomie étendue. Ce qui distingue la Switchgear, ce sont les améliorations apportées au châssis et à l'extérieur. Il est doté d'une voie plus large, d'une garde au sol améliorée et d'une suspension au débattement considérablement accru. L'avant est équipé d'une suspension à double triangulation sur mesure, tandis que l'arrière est doté d'une suspension indépendante multibras avec amortisseurs hélicoïdaux. Une barre stabilisatrice unique et des bras de contrôle personnalisés complètent la configuration de la suspension arrière.
Ford F-150 Lightning Switchgear
En ce qui concerne les amortisseurs, le Switchgear est équipé d'amortisseurs Fox à dérivation interne de 3 pouces de diamètre à tous les coins, ainsi que de pare-chocs avant et arrière spécialement conçus pour améliorer les angles d'approche et de départ. Il roule sur des pneus Nitto Ridge Grappler de 37 pouces montés sur des jantes de 18 pouces et est équipé d'un porte-bagages capable de transporter deux roues et pneus de secours. Ford affirme qu'il offre un débattement de 11 pouces à l'avant et de 13 pouces à l'arrière.
L'apparence du Switchgear est rehaussée grâce à des ailes avant, des côtés de caisse et un pare-chocs arrière en carbone composite. Il est équipé de rails de protection en acier, d'un pare-chocs avant en acier et d'une plaque de protection avant en acier pour une meilleure durabilité. Bien que la majeure partie de l'intérieur soit identique à celui du F-150 Lightning standard, il est équipé de sièges Recaro Sportster ORV pour les cinq passagers, avec des harnais à six points.
Ford F-150 Lightning Switchgear
Si vous êtes impatient de voir le Switchgear en personne, Ford a annoncé qu'il ferait ses débuts publics lors de l'événement de course tout-terrain King of the Hammers, le 25 janvier à Johnson Valley, en Californie.
Source: Autoblog
