Michael Mauer, vice-président du département Porsche Design, déclare : "Chaque nouvelle voiture de sport doit être très clairement reconnaissable comme faisant partie de la famille de produits Porsche et du modèle en question, mais elle doit aussi être perçue comme "la nouvelle"."
Extérieurement, le nouveau Macan EV s'aligne davantage sur la Porsche Taycan que sur son prédécesseur. Confirmé par de précédents clichés, il est doté de minces phares à LED horizontaux et de feux supplémentaires fusionnés dans le pare-chocs. La barre lumineuse s'étend sur toute la partie arrière du véhicule. Dans l'ensemble, la silhouette et les proportions du véhicule sont marquées par une préférence pour le design au détriment de l'utilité. L'absence de bloc moteur se traduit par une ligne de capot plus prononcée, mais l'intégration d'une batterie plus volumineuse a une incidence sur le rapport largeur/hauteur.
Esquisse du Porsche Macan, 2024, Porsche AG
À l'intérieur, on retrouve les caractéristiques du Cayenne et de la Panamera. Le tableau de bord comprend un combiné d'instruments numérique de 12,6 pouces et un écran tactile d'infodivertissement central de 10,9 pouces, avec un écran optionnel disponible pour les passagers. Le tableau de bord est doté d'un levier de vitesses de forme unique.
D'un point de vue technique, ce Macan EV reposera sur une plate-forme Premium Electric (PPE), développée en collaboration avec Audi. Il est doté d'une transmission intégrale à double moteur et développe jusqu'à 605 chevaux et 1000 Nm de couple. Bien qu'il s'agisse d'une variante puissante, des versions moins puissantes seront également disponibles. Le poids de la voiture n'a pas encore été communiqué.
Les détails du lancement visent Singapour lors d'un événement prévu le jeudi 25 janvier, les ventes commençant après la révélation - bien que les prix ne soient pas encore divulgués.
Comme pour l'actuel Macan à essence, la production devrait se poursuivre pendant plusieurs années parallèlement au lancement de la version électrique, afin de satisfaire les acheteurs qui ne sont pas encore prêts à passer aux véhicules électriques.
Source : Porsche
