Le Milano est considéré comme un petit SUV. Elle partage sa plate-forme avec d'autres véhicules du groupe Stellantis, comme la Fiat 600 et la Jeep Avenger, mais cherche à se forger une identité unique. Son design a été dirigé par Alejandro Mesonero-Romanos, qui s'est attaché à créer un manuel satisfaisant sur le plan sensoriel pour les amateurs d'Alfa Romeo qui passent à la conduite électrique. Le véhicule mesure 4,1 m de long et 1,5 m de haut, et arbore des caractéristiques emblématiques telles que la calandre scudetto et les roues à cadran de téléphone Alfa redessinées.
Alejandro Mesonero-Romanos a veillé à ce que chaque aspect de la Milano évoque l'héritage d'Alfa Romeo tout en embrassant la modernité. Par exemple, le véhicule présente une combinaison d'éléments traditionnels et futuristes comme les grilles leggenda et progresso et les phares matriciels à LED 3+3. À l'intérieur, les conducteurs sont accueillis par un double tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un système d'infodivertissement à écran tactile enrichi d'options de personnalisation qui s'intègrent parfaitement à des bouches d'aération distinctes en forme de trèfles à quatre feuilles.
La technologie joue également un rôle essentiel dans l'attrait du Milano. Équipé de capacités de conduite automatisée de niveau 2, il offre des systèmes de capteurs avancés, notamment des aides au stationnement à 360° et une caméra arrière avec vision à 180°. La connectivité est un autre domaine dans lequel la Milano brille, en permettant l'acheminement des VE vers plus de 600 000 points de charge en Europe et le contrôle de la charge à distance grâce à la fonctionnalité E-control.
Alfa Romeo Milano
Sur le plan des performances, la version électrique de la Milano est équipée d'une batterie d'une capacité de 54 kWh (50,8 kWh utilisables), qui promet une autonomie de 400 kilomètres en une seule charge. Elle offre des options de puissance entre 156 ch et 240 ch avec une traction avant.
En optant pour la Milano hybride, vous bénéficiez d'un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre et d'un moteur électrique de 21 kW intégré à la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports. Alfa Romeo annonce une puissance totale de 136 chevaux, entraînant soit les roues avant, soit les quatre roues en finition Ibrida Q4. L'hybride peut fonctionner uniquement à l'électricité jusqu'à une vitesse de 154 km/h, bien qu'il n'y ait aucune mention de la distance que l'on peut parcourir sans que le moteur à essence n'intervienne.
L'originalité s'étend à l'édition spéciale de lancement appelée Speciale, qui comprend des caractéristiques exclusives que l'on ne retrouve pas dans les versions standard, telles que la calandre Progesso, le vinyle Spiga, les options d'intérieur en tissu et les systèmes d'éclairage intérieur à huit couleurs visant à offrir des expériences de luxe personnalisées.
Le prix n'a pas encore été confirmé, mais la voiture d'entrée de gamme sera probablement moins chère que la Jeep Avenger, dont le prix de départ est de 37 000 euros (en Allemagne).
Source : Alfa Romeo
