En 2024, la Porsche Mobil 1 Supercup roulera pour la première fois exclusivement avec des eFuels, potentiellement quasi synthétiques. Le carburant brut provient de l'usine pilote Haru Oni au Chili et est produit prêt pour la course grâce à un processus de mélange. Le produit final permet aux 911 GT3 Cup qui composent le plateau de concourir en étant potentiellement presque neutres en termes de CO₂. Au cours des trois années précédentes, un mélange de carburants de deuxième génération, partiellement synthétique, a été utilisé dans la série de pointe du constructeur de voitures de sport. Porsche passe maintenant à l'étape suivante avec ce projet phare.
Les voitures de course, qui, contrairement à leurs homologues de série, sont équipées d'unités de contrôle du moteur programmées manuellement, seront dotées d'une version logicielle adaptée avant l'événement.
Cette année encore, la Porsche Mobil 1 Supercup se déroulera exclusivement dans le cadre du programme de soutien de huit courses européennes de Formule 1. La saison débute avec le Grand Prix d'Émilie-Romagne à Imola, le 19 mai, et se termine également en Italie, cette fois à Monza, le 1er septembre. Au cours de la saison, les besoins totaux en carburant des 32 véhicules de la Coupe s'élèvent à environ 50 000 litres.
Les e-carburants sont générés à partir d'hydrogène renouvelable et de dioxyde de carbone de l'air grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables. Cela permet de créer du eMéthanol, qui est ensuite converti en essence brute synthétique. Le projet Haru Oni, situé en Patagonie, tire l'énergie nécessaire à ce processus de l'énergie éolienne. À cet endroit, le vent est abondant et peu coûteux. Le dioxyde de carbone provient actuellement d'une source biogène. À l'avenir, il sera extrait directement de l'atmosphère, dans le respect de l'environnement, grâce à un procédé innovant de capture directe de l'air (DAC). Porsche travaille sur un système DAC de "validation de principe" avec le groupe Volkswagen, son partenaire eFuel de confiance HIF Global et MAN Energy Solutions. L'objectif est de montrer que le processus peut être mis en œuvre à l'échelle industrielle.
Le terme eFuel (ou électro-carburant) désigne les carburants synthétiques produits à partir d'énergies renouvelables et ne dépendant pas de ressources fossiles. Ces carburants synthétiques peuvent compléter utilement l'électromobilité, en particulier pour les véhicules existants. Porsche a déjà investi plus de 100 millions de dollars dans le développement et la production d'eFuels. La société planifie, construit et exploite des usines d'eFuels au Chili, en Uruguay, aux États-Unis et en Australie.
Source : Porsche
