Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, a révélé de nouveaux détails sur le successeur de l'hypercar Bugatti Chiron lors d'une interview donnée dans le cadre de la conférence "Financial Times Future of the Car" à Londres. Il a souligné que, tout en conservant une forme similaire à celle de son prédécesseur, le nouveau modèle affiche une puissance de plus de 1 000 chevaux et comporte un système hybride.
Contrairement au moteur W16 à quatre turbocompresseurs du modèle précédent, ce nouveau moteur V16 s'étend sur 400 mm, ce qui lui confère une longueur de 1 mètre.
L'influence de Rimac a permis à Bugatti de ne pas s'orienter complètement vers les véhicules électriques, en particulier à une époque où l'électrification gagnait du terrain dans l'ensemble de l'industrie. Il a d'abord été proposé de remplacer la Chiron par un analogue électrique dérivé de la Nevera de Rimac, mais la différenciation entre les marques a été jugée cruciale.
En outre, les tendances du marché ont montré une baisse de la demande pour les hypercars électriques, avec des rapports faisant état de 150 unités de Rimac Nevera encore invendues, ce qui confirme l'argument de Rimac contre le choix d'une voiture purement électrique.
"La direction disait que la prochaine voiture devait être électrique", a-t-il ajouté, reconnaissant qu'une version rebadgée et restylée de la Rimac Nevera aurait théoriquement constitué une alternative électrique logique à la Chiron. Mais il était essentiel de maintenir la différenciation entre les deux marques d'hypercars, tout en honorant l'héritage de Bugatti.
Mate Rimac a déclaré : "Vous pourriez très facilement et de manière convaincante faire une Bugatti à partir de la Nevera, en changeant simplement le design et en vous arrêtant là, mais je pensais que ce n'était absolument pas bon pour la marque.
"Heureusement, j'ai gagné cet argument il y a trois ans, lorsque l'électrification faisait fureur, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui..."
Source : Autocar
