La nouvelle a d'abord été rapportée par Handelsblatt. Mercedes a également confirmé l'information à Automobilwoche, déclarant aux journalistes que "le rythme de la transformation sera déterminé par les conditions du marché et les souhaits de nos clients".
Selon Autocar, Mercedes devrait économiser entre 4 et 6 milliards d'euros (4,3 et 6,5 milliards de dollars). La publication ajoute que les changements apportés à la plate-forme EVA2 feront passer l'architecture électrique de 400 à 800 volts et introduiront de nouveaux moteurs et de nouvelles batteries qui offriront une plus grande autonomie entre les charges.
À l'origine, Mercedes avait pour objectif de passer presque entièrement aux VE d'ici la fin de la décennie, mais elle a modifié ses plans en indiquant que seule la moitié de ses ventes de 2030 devraient être des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
Toutefois, le projet MB.EA n'est pas terminé. Si le programme MB.EA Large a été abandonné, la version plus petite de la plateforme MB.EA, MB.EA Medium, destinée à la Classe C électrique et à sa sœur SUV, remplaçante de l'actuelle EQC, continuera d'être développée.
Sources : Handelsblatt, Automobilwoche, Autocar
