L'Ypsilon HF, qui sera commercialisée en mai 2025, est une voiture électrique dotée d'un moteur de 240 chevaux monté à l'avant. Elle fonctionne avec une batterie de 54 kWh et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Conçue sur la plate-forme modulaire commune (CMF), elle partage sa base avec l'Abarth 600e et l'Alfa Romeo Junior Veloce. Outre le moteur électrique amélioré, l'Ypsilon HF dispose d'une voie élargie et d'une suspension abaissée pour une meilleure tenue de route.
Lancia Ypsilon HF
A l'inverse, l'Ypsilon Rally 4 HF est équipée d'un moteur à essence traditionnel, un trois cylindres turbo de 1,2 litre capable de développer 212 chevaux. Conçue pour répondre aux normes du Groupe Rally4 de la FIA, elle est dotée d'équipements de compétition tels qu'une boîte de vitesses à cinq rapports et un différentiel mécanique à glissement limité. Ce modèle montre clairement que Lancia se concentre à nouveau sur les sports de rallye.
Lancia Ypsilon Rally 4 HF
Soulignant son engagement en faveur de la haute performance sur les futurs modèles, Lancia a promis que tous les modèles à venir - y compris les Gamma et Delta - recevront ce qu'elle appelle un traitement " haute fidélité " (HF) au cours de cette décennie.
Le riche héritage de Lancia souligne cette initiative : l'utilisation du badge "HF" remonte à la Fulvia Coupé HF introduite en 1966 sous l'égide de l'équipe de course historique HF créée en 1963. Les modèles emblématiques qui ont suivi, comme la Stratos HF et la Delta HF Integrale Evolution, ont cimenté l'héritage de Lancia dans le sport automobile - une lignée que les modèles d'aujourd'hui cherchent à honorer.
Cette approche permet non seulement de faire revivre mais aussi de respecter le passé historique de Lancia tout en visant à la positionner une fois de plus à l'avant-garde du design et de la performance automobile dans un paysage industriel en évolution, sous la promesse de la société mère Stellantis de maintenir l'identité unique de chaque marque qu'elle détient.
Source : Lancia
