La Purosangue est la toute première quatre places à quatre portes de Maranello. Enrico Galliera, directeur marketing de Ferrari, insiste sur le fait que la Purosangue n'est pas un SUV ni même un crossover. La Purosangue est avant tout une voiture de sport, dit-il. Cela signifie qu'il a des performances et une dynamique impressionnantes qui vous feront sourire.
Le design extérieur de la Purosangue ressemble étroitement à l'élégant coupé Roma de Ferrari, de sa taille pincée au panneau diffuseur arrière abritant les quatre sorties d'échappement. Des caractéristiques de conception comme celles-ci donnent aux voitures concurrentes une course pour leur argent en termes d'attrait esthétique.
Ferrari Purosangue
Il est rare de voir des portes qui s'ouvrent à l'arrière, mais c'est l'une des caractéristiques déterminantes de cette voiture. La garniture de passage de roue "flottante" inhabituelle est un autre argument de vente unique, et cela signifie que même les roues avant de 22 pouces et arrière de 23 pouces ne semblent pas disproportionnées.
Le corps du Purosangue est complètement nouveau, comme vous vous en doutez. Les sections inférieures sont composées d'extrusions et de pièces moulées en aluminium à haute résistance, avec une tôle d'aluminium porteuse utilisée pour construire une structure supérieure à cadre spatial à laquelle sont fixés des panneaux de carrosserie en aluminium, en fibre de carbone et en acier à haute résistance.
La Purosangue est dotée d'un toit en panneaux de fibre de carbone qui, selon Ferrari, est tout aussi robuste que le verre, mais 20 % plus léger. Ils disent aussi qu'il fait un meilleur travail d'insonorisation. Comparé au GTC4Lusso (le plus récent 4 places de Ferrari), le Purosangue a 30 % de rigidité en torsion en plus et 25 % de rigidité en plus. Tout cela se traduit par une amélioration du NHV et du confort des passagers.
Purosangue mesure 195,7 pouces (4970 mm) de long hors tout, 79,8 pouces (2027 mm) de large, 62,6 pouces (1590 mm) de haut et mesure 118,8 pouces (3017 mm) entre les essieux. C'est la plus grande et la plus haute Ferrari jamais fabriquée.
La Purosangue est une Ferrari qui est remarquablement différente de l'intérieur et de l'extérieur par rapport aux autres modèles. Si vous la voyiez à côté d'une Roma, par exemple, vous seriez en mesure de dire qu'il s'agit de deux voitures très différentes. C'est parce que Ferrari conçoit différemment chacun des intérieurs de sa voiture - alors que la plupart des autres constructeurs automobiles optent pour une similitude de conception entre les modèles. Avec la Purosangue, il n'y a pas de grand écran tactile central ; au lieu de cela, le conducteur et le passager ont accès à leurs propres grands écrans individuels.
La nouvelle Purosangue de Ferrari sera dotée d'un moteur propulsant la quatre portes à 62 mph (100 km/h) en moins de 3,3 secondes, à 124 mph (200 km/h) en 10,6 secondes, et une vitesse de pointe de 193 mph (310 km/h). /h).
Le moteur de la Purosangue est magnifiquement conçu pour une Ferrari pouvant accueillir confortablement quatre personnes. Bien qu'il y ait eu beaucoup de spéculations, le V-12 de 6,5 litres retravaillé sous le capot est encore une autre version à aspiration naturelle du moteur légendaire de Maranello. Son nom de code est F140lA et il développe 725 ch à 7 750 tr/min avec un couple de 716 Nm à 6 250 tr/min. Plus important encore, 80 % de son couple de pointe devient disponible à partir de seulement 2 100 tr/min.
Ferrari Purosangue
La Purosangue est équipée d'un système de traction intégrale et d'une transmission à double embrayage à huit rapports montée à l'arrière, similaire aux voitures GT de Ferrari. Cela aide à créer une répartition uniforme du poids de 49 % à l'avant et 51 % à l'arrière.
La nouvelle Ferrari Purosangue affrontera les versions les plus chères des Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga et Rolls Royce Cullinan. Bien que Ferrari n'ait pas encore révélé le coût de la Purosangue, il est supposé être proche de 400 000 $. Si cela s'avère vrai, la Purosangue coûterait un peu plus cher que ses concurrents sur le marché des supercars SUV.
Source : Ferrari
