Le chiffre a été confirmé dans les souffleries FKFS à Stuttgart, en Allemagne, dans les conditions de la procédure d'essai des véhicules légers harmonisés dans le monde (WLTP). Les résultats sont particulièrement impressionnants par rapport aux autres véhicules électriques modernes.
L'efficacité aérodynamique de la Tesla Model 3 est de 0,23, contre 0,21 pour la Lucid Air et 0,24 pour la Tesla Model S d'origine, entre autres modèles. Le Lightyear 1 a une efficacité aérodynamique presque comme le concept-car Mercedes EQXX, qui a un Cd de 0,170.
La réduction du coefficient de traînée est extrêmement importante pour augmenter l'efficacité des véhicules électriques. Les véhicules électriques ont souvent une autonomie plus courte que les voitures à essence, donc la réduction de la traînée peut les aider à aller plus loin avec une seule charge.
Son faible Cd, associé aux panneaux solaires du Lightyear 0, contribue à lui conférer une autonomie exceptionnelle. Selon Lightyear, la voiture aura une autonomie WLTP d'environ 388 miles (625 km). Grâce au soleil, la voiture peut récupérer jusqu'à 70 km d'autonomie par jour dans des conditions idéales.
Le Lightyear 0, qui entrera en production dans deux mois, démarrera au prix de 250 000 € (249 731 USD au taux de change actuel). Étant donné que la voiture est si efficace et fonctionne à l'énergie solaire, cela n'est guère surprenant.
La source: Lightyear
