L'Oli - prononcé "all-e" - est censé souligner les ambitions de la marque de réduire son impact environnemental à chaque étape du cycle de vie d'une voiture. Les panneaux du capot, du toit et de la cuve du pick-up de la Citroën Oli sont composés de carton recyclé produit par la société chimique allemande BASF, qui présente un motif en nid d'abeille et est renforcé de fibre de verre.
Les panneaux à base de carton de Citroën sont suffisamment solides pour qu'un adulte puisse se tenir dessus, bien qu'ils pèsent deux fois moins que les panneaux en acier équivalents. La Citroën Oli a à peu près la taille d'une berline compacte, mais elle est aussi haute qu'un SUV plus grand.
L'huile Citroën a été créée pour être conduite en ville plutôt que sur les autoroutes, car elle ne peut aller que jusqu'à 110 km/h (68 mph). De plus, l'aérodynamisme n'était pas une priorité pour cette conception - comme on le voit avec son pare-brise vertical.
La Citroën Oli a un lit de chargement de 994 mm de largeur et peut s'étendre de 679 mm à 1050 mm de longueur et de 330 mm à 582 mm de hauteur. Les portes de l'Oli sont dépourvues de haut-parleurs et d'insonorisation, ce qui réduit le poids d'environ sept kg de chaque côté.
Le tableau de bord de la Citroën Oli comprend des haut-parleurs Bluetooth amovibles et une station d'accueil pour smartphone, permettant aux conducteurs d'apporter leur propre téléphone. Les sièges de l'Oli, par exemple, sont constitués de 80 % de pièces en moins que ceux d'un VUS ordinaire, passant de 37 à seulement huit.
Citroën affirme que le verre est plus léger et moins cher à produire que les pare-brise incurvés traditionnels en raison de sa plus petite taille. La cabine est également moins susceptible de chauffer en raison de sa demande réduite sur le système de climatisation, économisant jusqu'à 17 % de la puissance de la batterie.
Qu'est-ce que le régime d'accident de Citroën a accompli? Un poids concentré de 1000 kg, soit presque le double du poids à vide de 485 kg de l'Ami de 2,4 m de long, mais environ 600 kg de moins que le Tesla Model 3 de 4,7 m de long.
Citroën Oli Concept
Citroën Oli peut parcourir jusqu'à 400 km (248 miles) sur une seule charge, et sa batterie de 40 kWh peut être chargée de 20% à 80% en seulement 23 minutes à l'aide d'un chargeur rapide DC. La technologie véhicule-charge permet à la batterie de la Citroën Oli et à la prise de courant de 3,6 kW d'alimenter un appareil électrique externe de 3000 W pendant 12 heures maximum, ce qui vous permet de garder vos appareils alimentés lors de longs trajets.
Les jantes en acier et en aluminium du véhicule sont équipées de pneus Goodyear Eagle « GO » sur mesure, fabriqués à partir de matériaux écologiques et recyclés. Goodyear déclare que leurs pneus conceptuels peuvent durer 500 000 kilomètres sur la route avant de devoir être changés, ce qui représente plus de 10 fois la durée moyenne recommandée par la plupart des voitures.
Citroën Oli Concept
Comme indiqué précédemment, la marque Citroën prévoit de devenir entièrement électrique en Europe d'ici 2030 et propose actuellement cinq voitures électriques dans sa gamme mondiale de modèles : l'e-C4, l'e-C4 X, l'Ami, l'e-Spacetourer et l'e-Berlingo. . La Citroën Oli n'a pas encore été confirmée pour la production.
Source: Citroën
