Der Oli – ausgesprochen „all-e“ – soll die Ambitionen der Marke verdeutlichen, die Umweltauswirkungen in jeder Phase des Lebenszyklus eines Autos zu reduzieren. Die Verkleidungen von Motorhaube, Dach und Pick-up-Wanne des Citroen Oli bestehen aus recyceltem Karton des deutschen Chemieunternehmens BASF, der ein Wabenmuster hat und mit Glasfaser verstärkt ist.
Die Kartonplatten von Citroën sind stark genug, dass ein Erwachsener darauf stehen kann, obwohl sie nur halb so viel wiegen wie vergleichbare Stahlplatten. Der Citroen Oli hat etwa die Größe eines kompakten Fließhecks, ist aber so groß wie ein größerer SUV.
Der Citroën Oil wurde entwickelt, um in der Stadt und nicht auf Autobahnen gefahren zu werden, da er nur bis zu 110 km/h (68 mph) erreichen kann. Darüber hinaus stand die Aerodynamik bei diesem Design nicht im Vordergrund - wie die vertikale Windschutzscheibe zeigt.
Der Citroën Oli hat eine Ladefläche von 994 mm Breite und kann von 679 mm auf 1050 mm Länge und 330 mm auf 582 mm Höhe erweitert werden. Die Türen des Oli sind von Lautsprechern und Schalldämpfung befreit, was das Gewicht auf jeder Seite um etwa sieben kg senkt.
Das Armaturenbrett des Citroën Oli umfasst abnehmbare Bluetooth-Lautsprecher und ein Smartphone-Dock, sodass Fahrer ihre eigenen Telefone mitbringen können. Die Sitze des Oli bestehen beispielsweise aus 80 Prozent weniger Teilen als die eines normalen SUVs, von 37 auf nur acht.
Citroën behauptet, dass das Glas aufgrund seiner geringeren Größe leichter und kostengünstiger herzustellen ist als herkömmliche gebogene Windschutzscheiben. Die Kabine heizt sich auch weniger auf, da die Klimaanlage weniger beansprucht wird, wodurch bis zu 17 Prozent der Batterieleistung eingespart werden.
Was hat die Crash-Diät von Citroën bewirkt? Ein konzentriertes Gewicht von 1000 kg oder fast das Doppelte des 485 kg Leergewichts des 2,4 m langen Ami, aber rund 600 kg leichter als das 4,7 m lange Tesla Model 3.
Citroën Oli-Konzept
Citroën Oli kann mit einer einzigen Ladung bis zu 400 km (248 Meilen) weit fahren, und seine 40-kWh-Batterie kann mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät in nur 23 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden. Mit der Vehicle-to-Load-Technologie können der Akku des Citroen Oli und die 3,6-kW-Steckdose ein externes elektrisches Gerät mit 3000 W bis zu 12 Stunden lang mit Strom versorgen, sodass Sie Ihre Geräte auch auf langen Fahrten mit Strom versorgen können.
Die Stahl- und Aluminiumfelgen des Fahrzeugs sind mit maßgeschneiderten Goodyear Eagle „GO“-Reifen ausgestattet, die aus umweltfreundlichen und recycelten Materialien hergestellt werden. Goodyear gibt an, dass seine Konzeptreifen 500.000 Kilometer auf der Straße halten können, bevor sie gewechselt werden müssen – das ist mehr als das Zehnfache der durchschnittlichen Zeit, die die meisten Autos empfehlen.
Citroën Oli-Konzept
Wie bereits berichtet, plant die Marke Citroën, in Europa bis 2030 vollständig elektrisch zu fahren, und bietet derzeit fünf Elektroautos in ihrer globalen Modellpalette an – den e-C4, e-C4 X, Ami, e-Spacetourer und e-Berlingo . Der Citroen Oli wurde noch nicht für die Produktion bestätigt.
Quelle: Citroën
