Le pilote automatique de Tesla utilise plusieurs sources de données sur l'emplacement des objets autour de la voiture. L'ensemble de capteurs initial comprenait plusieurs caméras, un radar et 12 capteurs à ultrasons (USS). Cependant, le constructeur automobile supprimera l'USS du modèle 3 et du modèle Y cette année avant de faire de même avec le modèle S et le modèle X en 2023. Les tâches USS seront attribuées aux caméras dans des fonctionnalités semi-autonomes à l'avenir.
"Nous passons à l'étape suivante dans Tesla Vision en supprimant les capteurs à ultrasons (USS) du modèle 3 et du modèle Y. Nous poursuivrons ce déploiement avec le modèle 3 et le modèle Y, à l'échelle mondiale, au cours des prochains mois, suivis du modèle S et du modèle. X en 2023", a déclaré Tesla.
Bien que cette décision puisse s'avérer plus rentable pour Tesla, elle ne fait pas grand-chose pour soulager la pression de l'offre de micropuces tendue. Et pour ceux qui pensent déjà que le constructeur automobile supervise les capacités de sa technologie Autopilot et Full Self-Driving, cette nouvelle ne sera pas bien reçue. Mais Tesla pense que les humains naviguent dans les rues en utilisant la vision et un cerveau, donc une voiture devrait pouvoir faire la même chose avec des caméras et des ordinateurs à bord, appelés Tesla Vision.
Les véhicules avec USS ont un accès complet à des fonctionnalités telles que Summon/Smart Summon, Autopark et Park Assist. Les modèles Tesla qui ne disposeront pas de ces capteurs à l'avenir ne pourront pas les utiliser pleinement tant que la société n'aura pas publié de mises à jour logicielles pour activer et améliorer leurs fonctionnalités. Selon Tesla, les restrictions temporaires sur certaines fonctionnalités n'auraient pas d'impact sur les notes des tests de collision des véhicules.
La source: Tesla
