La GT3 RS s'est avérée un peu plus de 10 secondes plus rapide autour de l'anneau que la 911 GT3 standard. Ce modèle a parcouru le circuit en 6:59.927 en février 2021.
"Compte tenu des conditions loin d'être idéales, avec un fort vent de face sur la longue ligne droite du Döttinger Höhe et des températures fraîches sur l'asphalte, nous sommes satisfaits de ce temps. La 911 GT3 RS établit de nouvelles normes en matière d'aérodynamisme et de châssis. Jamais auparavant un voiture de route incarnait tellement le sport automobile », a déclaré Andreas Preuninger, directeur des voitures GT chez Porsche.
La 911 GT3 RS actuelle, comme les versions précédentes, est à la fois une voiture de course et en état de rouler. La puissance provient d'un moteur six cylindres à plat de 4,0 litres développant 518 chevaux (386 kilowatts) à 8 500 tr/min et 343 livres-pied (465 Newton-mètres) à 6 300 tr/min. Le moteur tourne à 9 000 tr/min. Le seul type de boîte de vitesses disponible est une transmission à double embrayage à sept rapports.
La GT3 RS peut accélérer de 0 à 62 mph (100 km/h) en seulement 3,2 secondes et a une vitesse de pointe de 184 mph (296 km/h).
Porsche affirme que la 911 GT3 RS de génération 992 produit plus de trois fois l'appui aérodynamique de l'actuelle 992 GT3 et deux fois plus d'appui que son prédécesseur GT3 RS de génération 991.2.
La 911 GT3 RS avec le pack Weissach axé sur la piste était équipée des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles en option, de dimension 275/35 R 20 à l'avant et 335/30 R21 à l'arrière. La nouvelle 911 GT3 RS a bouclé le tour le plus court, auparavant standard, en 6:44.848 minutes.
En Allemagne, la 911 GT3 RS démarre à 230 000 €. Les livraisons aux États-Unis commencent au printemps 2023 pour un prix de base de 225 250 $ après les frais de destination de 1 450 $.
Source: Porsche
