Dans un interview avec Bloomberg, le président de BMW, Oliver Zipse, a déclaré : "Après la voiture électrique, qui existe depuis environ 10 ans et se développe rapidement, la prochaine tendance sera l'hydrogène. Lorsqu'il sera plus évolutif, l'hydrogène sera la chose la plus branchée à conduire. " Il a poursuivi en disant qu'avoir un seul groupe motopropulseur - à savoir des véhicules électriques à batterie - disponible en Europe en 2035 serait une chose dangereuse :
"Pour les clients, pour l'industrie, pour l'emploi, pour le climat, sous tous les angles, c'est une voie dangereuse."
BMW expérimente depuis longtemps l'hydrogène comme source d'énergie alternative, même s'il est assez inconnu et niche par rapport aux véhicules électriques à batterie actuels. En 2005, BMW a fabriqué 100 véhicules "Hydrogen 7" qui utilisaient le carburant pour alimenter leurs moteurs V12. Puis, en 2021, lors du Salon international de l'automobile d'Allemagne, elle a dévoilé le concept-car à pile à combustible iX5 Hydrogen.
La société a commencé à produire des systèmes de pile à combustible pour une version de production de son véhicule utilitaire sport iX5 à hydrogène en août. Zipse a indiqué qu'il serait vendu aux États-Unis dans les cinq prochaines années. Bloomberg avait précédemment annoncé que BMW commencerait à livrer moins de 100 véhicules à hydrogène iX5 à des partenaires sélectionnés en Europe, aux États-Unis et en Asie à partir de la fin de cette année.
BMW n'est pas la seule entreprise à croire aux voitures à hydrogène, Toyota aussi. En fait, les deux constructeurs automobiles collaborent sur les FCV. Plus tôt cette année, le chef des ventes de BMW, Pieter Nota, a déclaré Asie Nikkei la marque bavaroise travaille sur des "projets divers" avec la marque japonaise.
