L'équipe de Mercedes-Benz Trucks a chargé le semi-remorque à sa pleine capacité de 40 tonnes et l'a soumis à une série de tests pour s'assurer qu'il était prêt pour le travail. Un accent particulier a été mis sur la récupération d'énergie par récupération, qui peut être largement utilisée dans la topographie alpine du Tyrol.
Lors de la récupération, l'énergie acquise lors du freinage est restituée aux batteries de l'eActros et est ensuite mise à la disposition de l'unité d'entraînement. De cette manière, le tracteur électrique a pu récupérer un total d'environ 180 kWh d'énergie. À la fin de la tournée exigeante, environ 40 % de l'énergie était encore disponible.
Au total, la semi-remorque électrique a grimpé de 2 300 mètres d'altitude pendant le test - la pente maximale était de 13 %. Sur le chemin de la zone de test, les batteries du camion n'ont été chargées que sur des bornes de recharge publiques. Le lancement de la production en série du tracteur de semi-remorque eActros 300 est prévu pour le second semestre 2023.
Mercedes-Benz eActros
Dans le passé, l'eActros pour le transport de distribution lourd, qui sort de la chaîne de montage de l'usine de Wörth am Rhein depuis octobre 2021, a déjà été mis à l'épreuve. Par exemple, des camions électriques de production proche de la série ont traversé les Alpes du Tyrol du Sud, grimpant un total de 54 000 mètres d'altitude pendant le test. Les véhicules ont atteint le point culminant lors de courses mesurées sur le glacier Kaunertal à 2 750 mètres. À Grenade, en Espagne, l'eActros a effectué des tests estivaux à des températures très élevées allant jusqu'à 45°C, tandis qu'il a fait ses preuves dans le cercle polaire arctique à Rovaniemi, en Finlande, dans la neige et la glace avec des températures glaciales jusqu'à -25°C.
Le modèle de tracteur eActros 300 peut tirer toutes les semi-remorques européennes standard, en tenant compte de la longueur totale maximale autorisée. Le tracteur de semi-remorque électrique est basé sur la même technologie que l'eActros 300/400. Trois batteries, chacune avec une capacité de batterie installée de 112 kWh, permettent une autonomie allant jusqu'à 220 km avec une seule charge de batterie.
Le cœur technologique du chariot électrique est l'unité d'entraînement, un essieu rigide électrique avec deux moteurs électriques intégrés et une boîte de vitesses à deux vitesses. Les deux moteurs refroidis par liquide génèrent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW. Le tracteur eActros 300 peut être chargé jusqu'à 160 kW : les trois batteries ont besoin d'un peu plus d'une heure pour être chargées de 20 à 80 % sur une station de charge rapide DC standard avec un courant de charge de 400 A.
Source: Daimler Trucks
