Das Team von Mercedes-Benz Trucks belud den Sattelzug auf seine volle Kapazität von 40 Tonnen und unterzog ihn einer Reihe von Tests, um sicherzustellen, dass er für den Job gerüstet war. Ein besonderes Augenmerk wurde auf die Energierückgewinnung durch Rekuperation gelegt, die in der alpinen Topografie Tirols umfassend genutzt werden kann.
Beim Rekuperieren wird die beim Bremsen gewonnene Energie in die Batterien des eActros zurückgeführt und steht dann dem Antrieb zur Verfügung. Auf diese Weise konnte die elektrische Zugmaschine insgesamt rund 180 kWh Energie zurückgewinnen. Am Ende der anspruchsvollen Tour waren noch etwa 40 Prozent der Energie vorhanden.
Insgesamt überwand der Elektro-Auflieger im Test 2.300 Höhenmeter – die maximale Steigung lag bei 13 Prozent. Auf dem Weg zum Testgelände wurden die Batterien des Trucks nur an öffentlichen Ladestationen aufgeladen. Der Serienstart der Sattelzugmaschine eActros 300 ist für die zweite Jahreshälfte 2023 geplant.
Mercedes-Benz eActros
In der Vergangenheit wurde der eActros für den schweren Verteilerverkehr, der seit Oktober 2021 im Werk Wörth am Rhein vom Band läuft, bereits auf Herz und Nieren geprüft. So überquerten seriennahe E-Lkw die Alpen in Südtirol und überwanden im Test insgesamt 54.000 Höhenmeter. Den höchsten Punkt erreichten die Fahrzeuge bei gemessenen Fahrten auf dem Kaunertaler Gletscher auf 2.750 Metern. Im spanischen Granada absolvierte der eActros Sommertests bei sehr hohen Temperaturen von bis zu 45 °C, während er sich am Polarkreis im finnischen Rovaniemi in Schnee und Eis bei frostigen Temperaturen bis -25 °C bewährte.
Das Zugmaschinenmodell eActros 300 kann unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Gesamtlänge alle gängigen europäischen Sattelauflieger ziehen. Die Elektro-Sattelzugmaschine basiert auf der gleichen Technologie wie der eActros 300/400. Drei Batteriepakete mit jeweils 112 kWh installierter Batteriekapazität ermöglichen eine Reichweite von bis zu 220 km mit einer Batterieladung.
Das technologische Herzstück des Elektro-Lkw ist die Antriebseinheit, eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und einem Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden flüssigkeitsgekühlten Motoren erzeugen eine Dauerleistung von 330 kW und eine Spitzenleistung von 400 kW. Die eActros 300-Zugmaschine kann mit bis zu 160 kW geladen werden: An einer handelsüblichen DC-Schnellladestation mit 400 A Ladestrom benötigen die drei Batteriepacks etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden.
Quelle: Daimler Trucks
