Au cœur de chaque voiture se trouve la 911 (Type 992) Carrera 4S équipée d'un moteur six cylindres à plat turbocompressé de série développant 443 ch dans des conditions standard et de la transmission manuelle à sept rapports d'origine. L'équipement spécial comprend des arceaux de sécurité, des sièges en fibre de carbone et des harnais pour répondre aux exigences de sécurité d'un tel projet.
Ensuite, des essieux portiques ont été ajoutés pour augmenter la garde au sol (maintenant 350 mm ou 13,77 po). De nouveaux rapports de démultiplication plus bas permettent des entrées d'accélérateur précises et douces à basse vitesse et fonctionnent bien avec de gros pneus tout-terrain nouvellement montés. De plus, les voitures sont équipées d'une protection de soubassement spéciale en fibre d'aramide "légère mais extrêmement résistante" pour permettre le glissement sur les rochers.
Un appareil appelé Porsche Warp-Connecter a été ajouté. Conçu à l'origine pour les applications de sport automobile, il forme un lien mécanique entre les quatre roues pour permettre une charge de roue constante même lorsque le châssis subit une articulation extrême - contribuant à une traction maximale. Des blocages de différentiel manuels et commutables ont été utilisés avec un système avancé de direction par câble.
Enfin, un treuil a été ajouté à l'avant de la voiture ainsi qu'une carrosserie révisée pour permettre un dégagement pour les roues et les pneus tout-terrain de 310 mm (12,20 po) de large. Le système de refroidissement devait également se déplacer vers le haut pour permettre à la voiture d'aborder des sections hors route plus extrêmes sans crainte de dommages. Comme touche finale, la carrosserie a été finie en deux livrées distinctes - une avec le même schéma de couleurs Porsche Motorsport ornant la 963 LMDh de course et une seconde livrée sur le thème de la 911 conçue par l'équipe de style à Weissach.
"Nous avons un énorme respect pour ceux qui sont allés plus haut. Personne n'a vu autant de glace et de neige vers le sommet du volcan, mais malgré cela, nous sommes montés à plus de 6 000 mètres, au point où les murs de glace et de neige signifiaient Nous ne pouvions pas aller plus loin. Nous sommes vraiment fiers de ce que la voiture et l'équipe sont capables de faire pour la première fois - j'espère que nous pourrons compter sur de nombreuses autres aventures à l'avenir ", a déclaré Romain Dumas, pilote de la 911 et leader de l'équipe .
Source: Porsche
