La berline Mazda 3 et la berline Mazda 3 obtiennent de bonnes notes. Cinq autres véhicules - la Nissan Sentra, la berline Toyota Corolla, la berline Toyota Corolla, la berline Honda Civic et la berline Honda Civic - sont jugés acceptables. La Kia Forte, la Subaru Crosstrek et la berline et la familiale Subaru Impreza sont jugées médiocres.
Les 11 véhicules obtiennent de bonnes notes lors du test parallèle d'origine.
Le test de collision latérale mis à jour utilise une barrière plus lourde se déplaçant à une vitesse plus élevée pour simuler le véhicule percutant. La nouvelle barrière pèse 4 200 livres (1 905 kg) - près du poids des VUS intermédiaires d'aujourd'hui - et frappe le véhicule d'essai à 37 mi/h (59,5 km/h), comparativement à une barrière de 3 300 livres (1 497 kg) se déplaçant à 31 mph (49,9 km/h) dans l'évaluation originale.
Dans les tests IIHS antérieurs de petits VUS, de VUS intermédiaires et de voitures de taille moyenne, une hauteur de caisse plus élevée semblait se traduire par de meilleures performances dans la nouvelle évaluation. Un véhicule plus haut signifie que la barrière mobile frappe plus près du sol de l'habitacle. Les résultats des petites voitures suggèrent que la longueur du véhicule - en particulier, la longueur de l'habitacle - peut également jouer un rôle.
"Les portes ont tendance à être plus faibles que le montant B et le cadre entourant l'habitacle. Les petites voitures ont moins de cet espace plus faible en raison de leur empattement et de leur habitacle plus courts", a déclaré Raul Arbelaez, vice-président du Centre de recherche sur les véhicules de l'Institut.
La Forte mal notée, par exemple, avait des mesures de conducteur qui indiquaient un risque élevé de blessures au torse et au bassin, ainsi qu'une blessure à la tête ou au cou. La tête du mannequin conducteur a heurté violemment le rebord de la fenêtre à travers le rideau gonflable latéral, et la structure de l'habitacle n'a pas été bien entretenue, ce qui a contribué à un risque modéré de blessures au torse et au bassin du passager arrière.
Pour l'instant, le test mis à jour n'est pas inclus dans les critères d'attribution de l'IIHS. Cependant, à partir de 2023, une note bonne ou acceptable sera requise pour le prix TOP SAFETY PICK de niveau inférieur et une bonne note sera nécessaire pour le TOP SAFETY PICK+ de niveau supérieur.
La source: IIHS
