Le connecteur de charge exclusif de Tesla a été introduit pour la première fois en 2012 lorsque la Tesla Model S a été commercialisée. La société vante qu'après plus de 10 ans d'utilisation et 20 milliards de miles (32 milliards de km) d'utilisation, c'est "le plus éprouvé en Amérique du Nord". Dans le but de faire adopter leur conception par l'industrie nord-américaine des VE, Tesla a pris la décision d'ouvrir la conception de son connecteur VE aux concurrents.
"Dans la poursuite de notre mission d'accélérer la transition mondiale vers l'énergie durable, nous ouvrons aujourd'hui notre conception de connecteurs EV au monde. Nous invitons les opérateurs de réseaux de recharge et les constructeurs automobiles à installer le connecteur de charge et le port de charge Tesla, désormais appelés North American Charging Standard (NACS), sur leurs équipements et véhicules. »
"Les opérateurs de réseau ont déjà des plans en cours pour intégrer le NACS à leurs chargeurs, de sorte que les propriétaires de Tesla peuvent s'attendre à recharger sur d'autres réseaux sans adaptateurs. Réseaux de recharge de destination."
In pursuit of our mission, today we are opening up our EV connector design →https://t.co/HTk7Si9XZy pic.twitter.com/vMKts5h4ei
— Tesla Charging (@TeslaCharging) November 11, 2022
La société a officiellement révélé que la puissance de sortie CC pourrait atteindre jusqu'à 1 MW de puissance, soit deux fois plus que dans le cas du système de charge combiné (CCS). Il existe également deux configurations de la norme : pour 500 V ou 1 000 V, qui sont mécaniquement rétrocompatibles. En d'autres termes, aucun changement n'est nécessaire pour utiliser la norme pour les derniers systèmes de batterie 800V ou 900V.
Le courant nominal maximal n'a pas été spécifié, bien que Tesla ait pu fonctionner avec succès "au-dessus de 900 A en continu avec une entrée de véhicule non refroidie par liquide". C'est près de 1 MW. Tesla note que le connecteur n'a pas de pièces mobiles, est deux fois plus petit et deux fois plus puissant que les connecteurs CCS.
La spécification technique du NACS se trouve ici.
La source: Tesla
