Der proprietäre Ladeanschluss von Tesla wurde erstmals 2012 eingeführt, als das Tesla Model S auf den Markt kam. Das Unternehmen wirbt damit, dass es nach mehr als 10 Jahren Nutzung und einer angesammelten Nutzungsdauer von 20 Milliarden Meilen (32 Milliarden km) „das bewährteste in Nordamerika“ ist. Mit dem Ziel, ihr Design von der nordamerikanischen EV-Industrie übernehmen zu lassen, traf Tesla die Entscheidung, das Design ihres EV-Steckverbinders für Wettbewerber zu öffnen.
„In Verfolgung unserer Mission, den Übergang der Welt zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen, öffnen wir heute unser EV-Steckverbinderdesign für die Welt. Wir laden Betreiber von Ladenetzen und Fahrzeughersteller ein, den Tesla-Ladestecker und -Ladeanschluss, der jetzt North American genannt wird, einzusetzen Charging Standard (NACS) für ihre Ausrüstung und Fahrzeuge.“
„Netzbetreiber haben bereits Pläne, NACS in ihre Ladegeräte zu integrieren, sodass Tesla-Besitzer sich darauf freuen können, in anderen Netzen ohne Adapter aufzuladen. Ebenso freuen wir uns auf zukünftige Elektrofahrzeuge, die das NACS-Design beinhalten, und auf das Laden bei Teslas North American Supercharging und Destination Charging-Netzwerke."
In pursuit of our mission, today we are opening up our EV connector design →https://t.co/HTk7Si9XZy pic.twitter.com/vMKts5h4ei
— Tesla Charging (@TeslaCharging) November 11, 2022
Das Unternehmen gab offiziell bekannt, dass die DC-Leistung bis zu 1 MW Leistung erreichen könnte, was zweimal mehr ist als im Fall des Combined Charging System (CCS). Außerdem gibt es zwei Konfigurationen des Standards: für 500 V oder 1.000 V, die mechanisch abwärtskompatibel sind. Mit anderen Worten, es ist keine Änderung erforderlich, um den Standard für die neuesten 800-V- oder 900-V-Batteriesysteme zu verwenden.
Die maximale Stromstärke wurde nicht angegeben, obwohl Tesla in der Lage war, „über 900 A kontinuierlich mit einem nicht flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugeinlass“ erfolgreich zu betreiben. Das ist knapp 1 MW. Tesla weist darauf hin, dass der Stecker keine beweglichen Teile hat, halb so groß und doppelt so leistungsfähig ist wie die CCS-Stecker.
Die technische Spezifikation des NACS kann gefunden werden hier.
Quelle: Tesla
