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La Porsche 911 Dakar évoque la première victoire au classement général de Porsche au Rallye Paris-Dakar 1984. La 911 Dakar est dotée d'un aileron arrière léger fixe nouvellement développé en CFRP et d'un couvercle de coffre à bagages avant avec des sorties d'air frappantes empruntées à la 911 GT3. Il existe également des détails tout-terrain standard tels que les oreilles de remorquage en aluminium rouge à l'avant et à l'arrière, les passages de roue et les seuils élargis et les éléments de protection en acier inoxydable sur les seuils avant, arrière et latéraux. Les entrées d'air latérales de la partie avant redessinée sont également protégées contre les projections de pierres par des grilles en acier inoxydable.
Le toit de la Porsche 911 Dakar dispose d'une prise de courant 12 volts visible pour les phares de la galerie de toit en option. D'une capacité de 42 kilogrammes, le rack peut accueillir sans problème des équipements de rallye tels que des bidons de carburant et d'eau, des pelles pliantes et des planches de traction. Une tente de toit est également disponible pour la 911 Dakar.
Porsche 911 Dakar 2023
Autre détail marquant de la Porsche 911 Dakar, sa garde au sol, supérieure de 50 millimètres à celle d'une 911 Carrera à suspension sport. Et le système de levage standard peut soulever les extrémités avant et arrière de 30 millimètres supplémentaires. Sa garde au sol et son angle de rampe rivalisent avec ceux des VUS conventionnels. Le système de levage n'est pas seulement utilisé pour franchir lentement les obstacles, mais fait partie intégrante du châssis réajusté. Le réglage « haut niveau » est disponible pour des aventures tout-terrain ambitieuses à des vitesses allant jusqu'à 170 km/h. Au-dessus de cette vitesse, la voiture redescend automatiquement à son niveau normal.
Pour compléter les attributs sportifs tout-terrain de la voiture, des pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus spécialement développés (dimensions 245/45 ZR 19 à l'avant et 295/40 ZR 20 à l'arrière). Le motif de la bande de roulement épaisse mesure neuf millimètres de profondeur et les flancs renforcés et les fils se composent de deux plis de carcasse. Tout cela rend les pneus de la Porsche 911 Dakar idéaux même pour les terrains difficiles et ils sont très résistants aux coupures. Les pneus été et hiver Pirelli P Zero sont disponibles en option, également avec deux nappes de carcasse. Mais les pneus tout-terrain sont de série et offrent également une dynamique de voiture de sport sur la route.
La 911 Dakar est équipée de série de sièges baquets intégraux et de la suppression des sièges arrière. Une autre caractéristique de l'intérieur du Dakar est les surfaces Race-Tex standard avec surpiqûres décoratives en Shade Green, qui sont également disponibles exclusivement en tant que finition extérieure métallique pour la 911 Dakar. Le pack Rallye Sport avec arceau de sécurité, ceintures de sécurité à six points et extincteur est en option.
Porsche 911 Dakar 2023
Le verre léger et une batterie légère réduisent encore son poids, permettant à la Porsche 911 Dakar de peser à peine 1 605 kg - à peine 10 kg de plus que la 911 Carrera 4 GTS avec PDK.
La Porsche 911 Dakar est équipée d'un moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres qui délivre 480 ch (353 kW) de puissance et 570 Newton mètres de couple. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, mais sa vitesse de pointe est limitée à 240 km/h en raison des pneus tout-terrain qu'il utilise. De série, le moteur est équipé d'un PDK à huit rapports et d'une transmission intégrale. L'équipement de série comprend également l'essieu arrière directeur, les supports moteur de la 911 GT3 et la stabilisation anti-roulis PDCC.
La nouvelle Porsche 911 Dakar est désormais disponible à la commande au prix de 222 020 euros. Le Pack Design Rallye coûte 26 061 euros.
Source: Porsche
