Der neue Porsche 911 Dakar ist im Gelände genauso komfortabel wie auf der Autobahn

Auf der Los Angeles Auto Show feiert Porsche mit dem neuen Porsche 911 Dakar eine Weltpremiere. Dieses exklusive Modell wird eine begrenzte Verfügbarkeit haben – es werden nur 2.500 Exemplare verkauft.

Der Porsche 911 Dakar erinnert an den ersten Gesamtsieg von Porsche bei der Rallye Paris-Dakar 1984. Der 911 Dakar verfügt über einen neu entwickelten, feststehenden Leichtbau-Heckspoiler aus CFK und die vordere Gepäckraumklappe mit markanten Luftauslässen aus dem 911 GT3. Hinzu kommen serienmäßige Offroad-Details wie die roten Aluminium-Abschleppösen vorne und hinten, die verbreiterten Radhäuser und Schweller sowie die Edelstahl-Schutzelemente an Front-, Heck- und Seitenschwellern. Auch die seitlichen Lufteinlässe der neu gestalteten Frontpartie sind durch Edelstahlgitter vor Steinschlag geschützt.

Auf dem Dach des Porsche 911 Dakar befindet sich eine sichtbare 12-Volt-Steckdose für die Scheinwerfer des optionalen Dachträgers. Mit einer Tragfähigkeit von 42 Kilogramm nimmt der Gepäckträger problemlos Rallye-Equipment wie Benzin- und Wasserkanister, Klappschaufel und Traktionsbretter auf. Für den 911 Dakar ist auch ein Dachzelt erhältlich.

Ein weiteres markantes Detail des Porsche 911 Dakar ist seine um 50 Millimeter höhere Bodenfreiheit als bei einem 911 Carrera mit Sportfahrwerk. Und das serienmäßige Liftsystem kann Front und Heck um weitere 30 Millimeter anheben. Die Bodenfreiheit und der Rampenwinkel können mit denen herkömmlicher SUVs mithalten. Das Liftsystem dient nicht nur dem langsamen Überqueren von Hindernissen, sondern ist fester Bestandteil des neu abgestimmten Fahrwerks. Für ambitionierte Offroad-Abenteuer mit Geschwindigkeiten von bis zu 170 km/h steht die Stufe „High Level“ zur Verfügung. Oberhalb dieser Geschwindigkeit senkt sich das Auto automatisch wieder auf sein normales Niveau ab.

Die sportlichen Offroad-Eigenschaften des Fahrzeugs werden durch speziell entwickelte Pirelli Scorpion All Terrain Plus-Reifen (Dimension 245/45 ZR 19 vorn und 295/40 ZR 20 hinten) ergänzt. Das klobige Laufflächenprofil ist neun Millimeter tief und die verstärkten Seitenwände und die Fäden bestehen aus zwei Karkassenlagen. All dies macht die Reifen des Porsche 911 Dakar auch für anspruchsvolles Gelände bestens geeignet und weisen eine hohe Schnittfestigkeit auf. Pirelli P Zero Sommer- und Winterreifen sind optional ebenfalls mit zwei Karkassenlagen erhältlich. Doch die All-Terrain-Reifen sind serienmäßig und bieten auch auf der Straße Sportwagen-Dynamik.

Der 911 Dakar verfügt serienmäßig über Vollschalensitze und den Wegfall der Rücksitze. Ein weiteres Merkmal des Dakar-Interieurs sind die serienmäßigen Race-Tex-Oberflächen mit Ziernähten in Shade Green, die auch als Metallic-Außenlackierung exklusiv für den 911 Dakar erhältlich ist. Optional ist das Rallye-Sportpaket mit Überrollbügel, Sechspunkt-Sicherheitsgurten und Feuerlöscher erhältlich.

Leichtes Glas und eine leichte Batterie reduzieren das Gewicht weiter, sodass der Porsche 911 Dakar mit nur 1.605 kg nur 10 kg schwerer ist als der 911 Carrera 4 GTS mit PDK.

Der Porsche 911 Dakar ist mit einem 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylindermotor ausgestattet, der 480 PS (353 kW) Leistung und 570 Newtonmeter Drehmoment liefert. Er beschleunigt in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit ist jedoch aufgrund der verwendeten All-Terrain-Reifen auf 240 km/h begrenzt. Serienmäßig ist der Motor mit Achtgang-PDK und Allradantrieb ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören außerdem die Hinterachslenkung, die Motorlager aus dem 911 GT3 und die Wankstabilisierung PDCC.

Der neue Porsche 911 Dakar ist ab sofort zum Preis von 222.020 Euro bestellbar. Das Rallye-Design-Paket kostet 26.061 Euro.

Quelle: Porsche