La Toyota Corolla Cross H2 Concept obtient un moteur turbo 3 cylindres de 1,6 L de la GR Corolla avec la technologie de moteur à injection directe d'hydrogène haute pression issue de l'activité de sport automobile, et l'ajout de l'emballage du réservoir d'hydrogène de la voiture électrique à hydrogène à pile à combustible Toyota Mirai. Une évaluation dans le monde réel est actuellement en cours parallèlement au développement numérique en cours, le véhicule devant bientôt commencer les essais hivernaux dans le nord du Japon.
Concept Toyota Corolla Cross H2
Selon Toyota, certains des principaux avantages de l'utilisation de la combustion d'hydrogène incluent qu'elle peut utiliser les technologies de moteur à combustion interne existantes, que le ravitaillement ne prend que peu de temps et qu'il y aurait une réduction significative des éléments comme le lithium et le nickel qui ont des réserves limitées. La combustion de l'hydrogène pourrait conduire à des solutions de réduction de carbone généralisées et accessibles plus rapidement que les véhicules électriques à batterie.
Toyota a considérablement avancé sur la voie de la commercialisation de produits tels que le concept Corolla Cross H2, mais on ne sait toujours pas si la technologie sera entièrement développée pour les voitures de route. Cependant, il existe sans aucun doute une grande opportunité dans le sport automobile.
Concept Toyota Corolla Cross H2
Cette année, Toyota, à travers l'équipe Rookie Racing, a participé à toutes les courses d'endurance Super Taikyu au Japon avec une GR Corolla H2 à combustion d'hydrogène. Pendant ce temps, le président de Toyota, Akio Toyoda, sous son pseudonyme de maître-pilote "Morizo", a pris le volant à chaque course pour évaluer et contribuer au développement.
En dehors du Japon, en août de cette année, un véhicule à moteur à hydrogène Toyota a roulé pour la première fois sur les routes publiques européennes lorsque la GR Yaris H2 a été mise à l'épreuve lors d'une démonstration au WRC à Ypres, en Belgique.
Source: Toyota
