Das Toyota Corolla Cross H2 Concept erhält einen 1,6-Liter-3-Zylinder-Turbomotor aus dem GR Corolla mit Hochdruck-Wasserstoff-Direkteinspritzungs-Motortechnologie aus dem Motorsport und fügt die Wasserstofftankverpackung des Brennstoffzellen-Elektro-Wasserstoffautos Toyota Mirai hinzu. Neben der laufenden digitalen Entwicklung wird derzeit eine reale Bewertung durchgeführt, wobei das Fahrzeug bald mit Wintertests in Nordjapan beginnen wird.
Toyota Corolla Cross H2-Konzept
Laut Toyota gehören zu den Hauptvorteilen der Verwendung von Wasserstoffverbrennung, dass vorhandene Verbrennungsmotortechnologien verwendet werden können, das Auftanken nur kurze Zeit dauert und Elemente wie Lithium und Nickel, die nur begrenzt verfügbar sind, erheblich reduziert werden. Die Wasserstoffverbrennung könnte schneller zu weit verbreiteten, zugänglichen Lösungen zur CO2-Reduktion führen als batterieelektrische Fahrzeuge.
Toyota ist auf dem Weg zur Kommerzialisierung von Produkten wie dem Corolla Cross H2 Concept erheblich vorangekommen, aber es ist noch unklar, ob die Technologie für Straßenautos vollständig entwickelt sein wird. Im Motorsport liegt jedoch ohne Frage eine große Chance.
Toyota Corolla Cross H2-Konzept
In diesem Jahr hat Toyota über das Rookie Racing Team an allen Super-Taikyu-Langstreckenrennen in Japan mit einem wasserstoffbetriebenen GR Corolla H2 teilgenommen. Während dieser Zeit hat Toyota-Präsident Akio Toyoda unter seinem Meisterfahrer-Pseudonym „Morizo“ bei jedem Rennen das Steuer übernommen, um die Entwicklung zu bewerten und zur Entwicklung beizutragen.
Außerhalb Japans fuhr im August dieses Jahres erstmals ein Toyota-Fahrzeug mit Wasserstoffmotor auf europäischen öffentlichen Straßen, als der GR Yaris H2 bei einem Demonstrationslauf bei der WRC im belgischen Ypern auf Herz und Nieren geprüft wurde.
Quelle: Toyota
