"À l'heure actuelle, nous pensons que nous concentrer sur nos activités grand public, ainsi que sur nos activités commerciales existantes, représente les opportunités à court terme les plus attrayantes pour maximiser la valeur de Rivian", a déclaré Rivian dans un communiqué de presse.
La société a déclaré qu'elle "ne poursuivra plus le protocole d'accord avec Mercedes-Benz ", mais la séparation semble être à l'amiable et potentiellement non permanente. "Explorer des opportunités stratégiques avec l'équipe de Rivian à l'avenir reste une option, car nous partageons la même ambition stratégique : accélérer l'adoption des véhicules électriques avec des produits de référence pour nos clients", Mathias Geisen, responsable des fourgonnettes chez Mercedes-Benz, a déclaré dans un communiqué, ajoutant que la décision de Rivian ne changerait pas sa stratégie d'électrification commerciale.
Rivian construit une marque et un portefeuille de produits dans le but de maximiser l'impact de la transition vers un transport neutre en carbone. Les fourgons de livraison du dernier kilomètre R1T, R1S et Electric Delivery Van ("EDV") sont les premiers véhicules de Rivian dans l'espace grand public et commercial. L'EDV a été conçu et fabriqué en collaboration avec Amazon, en tant que produit phare pour lutter contre le changement climatique à grande échelle sur le marché des flottes.
Le partenariat entre Rivian et Mercedes-Benz avait pour objectif de produire des fourgonnettes sur des chaînes de montage communes sur un site Mercedes-Benz existant en Europe centrale ou orientale. L'un était censé être basé sur l'architecture VAN.EA de Mercedes-Benz Vans, tandis que l'autre aurait dû utiliser la plate-forme Light Van de deuxième génération de Rivian.
Source: Rivian
