Le Boeing 747-8BBJ a été construit et a effectué son premier vol en 2012. Le gouvernement saoudien a commandé le 747 et l'avion a été livré au Saudi Arabian Royal Flight Group. Comme son nom l'indique, le Saudi Royal Flight exploite la flotte aérienne privée de la famille royale d'Arabie saoudite.
Le 747-8BBJ était destiné au sultan bin Abdulaziz Al Saud, le prince héritier d'Arabie saoudite. Le prince n'a jamais volé sur l'opulent avion de ligne car il est décédé en 2011 alors que l'intérieur du 747 était en cours d'aménagement. Sans son passager principal, le Saudi Arabian Royal Flight Group n'a jamais mis en service le Boeing 747-8BBJ. L'avion pratiquement neuf a été transporté à l'EuroAirport de Bâle et est resté en Suisse pendant une décennie avec seulement 42 heures de vol. Pendant cette période, aucun acheteur pour cet avion unique n'a été trouvé et la décision a été prise de mettre l'avion au rebut.
Le premier Boeing 747-8i est mis au rebut aux États-Unis après seulement 40 heures de vol.
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Le dernier vol a emmené le jet avec le numéro d'immatriculation N458BJ de la Suisse à l'Arizona, où il serait récupéré. L'avion sera mis au rebut pour des pièces de valeur, notamment les moteurs, l'avionique, etc., qui pourront être utilisées comme pièces de rechange pour d'autres 747-8 en service. La mise au rebut de la vitre de cette manière permettra au propriétaire de récupérer une partie importante de l'investissement initial dans le monstre volant.
Lorsque la pandémie a perturbé les voyages aériens, de nombreuses compagnies aériennes de passagers ont dû retirer leurs 747 flottes. Cependant, quelques avions chanceux ont été préservés et convertis en cargos alors que la plupart se sont malheureusement retrouvés à la casse. Les histoires de 747 à faible temps mis au rebut sont loin d'être uniques en 2022; cependant, N458BJ est de loin le moins expérimenté du lot.
Source: Simple Flying
