Démasqué et révélé : la Dodge Hornet 2023 capturée en Italie pendant sa phase de test

Une photo d'espionnage exclusive a émergé de la Dodge Hornet 2023 lors d'un essai routier en Italie, révélant pour la première fois les vraies couleurs du multisegment sportif. Peint dans une teinte Acapulco Gold frappante, le Hornet n'a pas pu cacher son ascendance Alfa Romeo.

Un prototype prêt pour la production de la Dodge Hornet 2023 a récemment été repéré à Turin, en Italie, roulant sur des jantes en alliage noir qui étaient probablement équipées de pneus d'hiver. C'est la première fois depuis longtemps qu'un nouveau modèle de Dodge est introduit, et le Hornet semble être sur la bonne voie pour le succès commercial en tant que multisegment compact. Un jour seulement après ses débuts, la marque Stellantis avait déjà reçu 14 000 précommandes pour le véhicule. Le modèle GT est disponible chez les concessionnaires à travers les États-Unis depuis le mois dernier, et le modèle R/T devrait sortir ce printemps. Il reste à voir si la sportive GT GLH Concept sera également commercialisée en tant que modèle de production.

 

 

Le modèle GT de base de la Dodge Hornet 2023 est au prix de 30 000 $ et est équipé d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui délivre 268 chevaux et 295 livres-pied (400 Nm) de couple à la route via une transmission automatique à neuf vitesses. Cela permet au véhicule d'accélérer de 0 à 60 mph en seulement 6,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 140 mph (225 km/h). Alternativement, les acheteurs peuvent opter pour la version R/T, qui comprend un moteur turbo de 1,3 litre associé à un moteur électrique qui produit 288 chevaux et 383 livres-pied (519 Nm) de couple. Ce modèle est livré avec une transmission intégrale standard et une transmission automatique à six vitesses, et peut atteindre une vitesse de pointe de 128 mph (206 km/h) avec un temps de 0 à 60 mph de 6,1 secondes.

Alors que la Dodge Hornet 2023 est un véhicule relativement petit, la version hybride rechargeable pèse 4 140 livres (1 875 kilogrammes). Le modèle non hybride, en revanche, est nettement plus léger à 3 715 livres (1 600 kilogrammes) et offre une capacité de charge utile légèrement supérieure de 1 245 livres (565 kilogrammes). Le modèle hybride est équipé d'une batterie de 276 livres (125 kilogrammes), ce qui permet une autonomie électrique d'environ 30 miles (50 kilomètres) dans le cycle de test de l'EPA.

Source: Motor1, Walter Vayr