Selon le responsable du développement technique de BMW, Frank Weber, le constructeur automobile n'a pas l'intention d'introduire des mises à niveau en direct (OTA), car cela serait trop compliqué en termes de conformité aux exigences de sécurité et réglementaires.
Weber a déclaré lors d'une table ronde au Consumer Electronics Show (CES) 2023 que lorsqu'un constructeur automobile conçoit un véhicule, il doit signaler ses plages de puissance, ses spécifications et ses capacités aux autorités compétentes, et tout changement radical nécessiterait que le processus soit répété. .
En résumé, BMW a décidé de ne pas proposer de mises à niveau de performances par abonnement pour ses véhicules électriques en raison du temps et de la charge financière liés au respect des exigences de sécurité et réglementaires. On pourrait également supposer que les revenus de ces frais pourraient ne pas être suffisants pour couvrir ces dépenses. Par conséquent, à moins qu'une solution plus efficace ne soit trouvée à l'avenir, la puissance de sortie des véhicules électriques BMW restera inchangée par rapport à l'usine.
Le sort de l'abonnement annuel de 1 200 $ de Mercedes-Benz pour une puissance accrue sur certains modèles EQ reste incertain, car le programme n'est actuellement disponible qu'aux États-Unis et fait face à des "problèmes juridiques" qui entravent son lancement en Europe. Il reste à voir si le constructeur automobile allemand rencontrera des défis similaires, mais beaucoup espèrent qu'il suivra l'exemple de BMW et s'abstiendra de mettre en œuvre des mises à niveau de performances par abonnement.
Source: BMWBlog
