Laut Frank Weber, Leiter der technischen Entwicklung bei BMW, hat der Autohersteller keine Pläne, Over-the-Air (OTA)-Upgrades einzuführen, da dies im Hinblick auf die Einhaltung von Sicherheits- und Regulierungsanforderungen zu aufwändig wäre.
Weber erklärte während eines Rundtischgesprächs auf der Consumer Electronics Show (CES) 2023, dass ein Autohersteller, wenn er ein Fahrzeug entwirft, seine Leistungsbereiche, Spezifikationen und Fähigkeiten den zuständigen Behörden melden muss, und dass alle drastischen Änderungen eine Wiederholung des Prozesses erfordern würden .
Zusammenfassend hat sich BMW aufgrund des zeitlichen und finanziellen Aufwands für die Erfüllung von Sicherheits- und Regulierungsanforderungen gegen das Angebot von abonnementbasierten Leistungssteigerungen für seine Elektrofahrzeuge entschieden. Es könnte auch spekuliert werden, dass die Einnahmen aus solchen Gebühren möglicherweise nicht ausreichen, um diese Ausgaben zu decken. Infolgedessen bleibt die Leistung von BMW Elektrofahrzeugen ab Werk unverändert, sofern in Zukunft keine effizientere Lösung gefunden wird.
Das Schicksal des 1.200-Dollar-Jahresabonnements von Mercedes-Benz für mehr Leistung bei ausgewählten EQ-Modellen bleibt ungewiss, da das Programm derzeit nur in den USA erhältlich ist und „rechtlichen Angelegenheiten“ gegenübersteht, die seinen Start in Europa behindern. Es bleibt abzuwarten, ob der deutsche Autohersteller auf ähnliche Herausforderungen stoßen wird, aber viele hoffen, dass sie dem Beispiel von BMW folgen und von der Implementierung von abonnementbasierten Leistungssteigerungen absehen werden.
Quelle: BMWBlog
