S'exprimant lors du lancement européen de la C4 X, une berline intermédiaire sous stéroïdes, M. Cobée a déclaré que la taille et le poids des VUS électriques nécessitent des batteries plus grosses, ce qui diminue finalement leur efficacité.
"Sur un EV (véhicule électrique) à batterie, si votre aérodynamisme est mauvais, la pénalité en termes d'autonomie est énorme", a déclaré M. Cobée. "Vous pouvez perdre 50 kilomètres entre un bon et un mauvais aéro, et entre un SUV et une berline, vous parlez très facilement de 60, 70, 80 kilomètres (d'autonomie)", a-t-il ajouté.
M. Cobée pense que les autorités finiront par limiter le poids et la taille des batteries par diverses méthodes telles que des taxes, des incitations et des réglementations. Cependant, il reconnaît qu'il faudra peut-être un certain temps avant que le public ne se détourne des SUV compte tenu de l'augmentation continue de leurs ventes dans le monde.
"Le segment A (voitures citadines) a été tué par la réglementation, (et) le segment D (SUV) sera tué par l'aérodynamisme et le poids", a déclaré le dirigeant à Auto Express.
Source: Auto Express
