Ce ne sont pas des golfs ordinaires, cependant. Chacune de ces trappes de performance a été fortement modifiée avec des mises à niveau matérielles et logicielles. En commençant par la plus ancienne du trio, la Golf R MK6 est équipée d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres avec des modifications Stage 3, lui donnant une puissance maximale de 450 chevaux (335 kilowatts). Les améliorations par rapport au moulin à quatre cylindres d'usine comprennent de nouveaux turbocompresseurs, des injecteurs, un refroidisseur intermédiaire, un système d'échappement, une pompe à carburant haute pression et bien d'autres. Le résultat est un véhicule qui a l'air un peu subtil mais qui cache beaucoup de puissance sous le capot.
Vient ensuite la Golf de septième génération sous forme R avec un kit de réglage Stage 2 pour une puissance maximale de 420 ch (313 kW). Ce véhicule est issu de la version rénovée de la trappe et dispose d'un nouveau refroidisseur intermédiaire et d'un nouveau logiciel ECU et TCU. Elle est peut-être un peu moins puissante que l'ancienne Golf R dans cette course, mais c'est la plus légère du trio, ce qui lui donne un rapport puissance/poids décent de 287 ch par tonne.
Enfin, il y a aussi la dernière génération de Golf R, également propulsée par un moteur turbo à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. C'est le concurrent le moins puissant de cette compétition car il ne comporte que des modifications de l'étape 1 de l'usine, qui incluent une nouvelle admission en fibre de carbone et un nouveau logiciel ECU. Étant le plus récent du groupe, il est également le plus lourd avec un rapport puissance/poids de 253 ch par tonne. Les trois voitures sont équipées de systèmes de traction intégrale et de transmissions automatiques à double embrayage.
Alors, quelle Golf R remporte la victoire ? C'est une question assez délicate. Ces trois voitures sont très proches en performances et les différences à l'arrivée sont minimes. Nous ne spoilerons pas la vidéo et vous dirons les résultats mais nous dirons simplement que la voiture la plus puissante n'est pas toujours la plus rapide.
Source: Motor1
