Les voitures de Formule E de prochaine génération ont été dévoilées lors du Grand Prix de Monaco l'année dernière et offriront 100 kW de puissance de plus que les voitures précédentes à 350 kW, ce qui équivaut à 470 chevaux. Les voitures pourront également atteindre des vitesses supérieures à 200 mph pour la première fois, offrant des courses meilleures et plus excitantes.
Peut-être plus important encore, la nouvelle unité d'entraînement fournira une capacité de freinage régénérative substantielle, avec une unité de 250 kW sur l'essieu avant et une unité arrière, permettant un total de 600 kW de régénération. Cela permettra aux voitures de retrouver environ 40% de la puissance nécessaire pour terminer une course. "Avec une densité de puissance incroyable de 14,7 ch/kg et une immense récupération d'énergie, cette unité d'entraînement transformera une fois de plus le sport automobile électrique, en suivant les traces de notre batterie révolutionnaire lors des saisons de course précédentes", a déclaré Peter Rawlinson, PDG et CTO, du groupe Lucid.
L'unité est incroyablement légère, ne pesant que 70,5 livres, mais toujours capable de produire 469 chevaux et une vitesse maximale du rotor de 19 500 tr/min. Il est également doté d'un enroulement à onde continue haute tension et d'un système de refroidissement à microjet exclusif, qui élimine le besoin d'un système de freinage hydraulique arrière. Les deux moteurs et un système hydraulique avant fourniront toute la puissance de freinage nécessaire pour que les voitures atteignent 200 mph.
Toutes ces unités sont entièrement produites en interne par l'entreprise, ce qui leur permettra d'en apprendre beaucoup sur leurs performances dans des environnements de sport automobile très stressants, ce qui conduira à des améliorations des futures voitures de route.
Source: Lucid
