Le concept TTBW associe une portance élevée et une traînée réduite associées à des ailes longues et élancées que l'on trouve sur les avions planeurs avec un renforcement structurel. Les ailes sont suspendues au sommet du fuselage, maintenues en l'air par des fermes en forme de profil aérodynamique qui rayonnent vers le bas depuis le ventre de l'avion. En se débarrassant des conceptions plus encombrantes, l'avion de démonstration TTBW promet de naviguer à Mach 0,8 (593 mph/955 km/h).
En cas de succès, le projet pourrait façonner les décisions de l'industrie concernant les avions monocouloirs qui pourraient prendre leur envol dans les années 2030. Des défis subsistent en termes d'adaptation d'ailes aussi longues dans les terminaux d'aéroport et les hangars traditionnels, ainsi que de prise en compte des considérations de stockage de carburant - les ailes à rapport d'aspect élevé n'offrent pas d'espace pour les réservoirs de carburant traditionnels ; ceux-ci doivent maintenant être contenus dans le fuselage.
Boeing n'offre aucune indication quant au moment où les tests commenceront, mais a indiqué qu'il avait l'intention de terminer les tests d'ici la fin des années 2020. Si tout se passe comme prévu, les passagers humains pourront s'attendre à une nouvelle ère de voyages plus efficaces dans un peu plus de dix ans.
