L'activité Piles à combustible de Toyota cherche à se développer dans le secteur plus large des véhicules utilitaires pour accélérer la croissance de la mobilité à hydrogène zéro émission. Il voit de grandes promesses dans les camions, qui sont responsables de 77% de tout le fret transporté sur les routes européennes. Toyota travaille déjà avec plusieurs partenaires de camions dans le monde pour intégrer la technologie des piles à combustible dans le transport lourd, et le partenariat avec Hyliko est une autre étape vers sa vision des écosystèmes d'hydrogène en Europe, stimulant à la fois l'offre et la demande pour se développer dans des modèles commerciaux viables.
Hyliko proposera deux modèles de camions à pile à combustible - un tracteur de 44 tonnes et un camion porteur de 26 tonnes, tous deux équipés de deux modules de pile à combustible Toyota. La masse inférieure des systèmes à hydrogène permet une charge utile plus lourde, tandis que le ravitaillement rapide en hydrogène est également essentiel pour le transport commercial lourd à forte utilisation. Dans le cadre de son offre de location de camions, Hyliko prévoit d'introduire sa propre infrastructure d'hydrogène vert, y compris la production, le stockage et la distribution de carburant.
Camions Hyliko
Le PDG d'Hyliko, Ovarith Troeung, a déclaré : « Nous sommes absolument ravis de nous associer à Toyota qui équipera nos premiers véhicules de sa technologie à hydrogène. Réputés pour leur fiabilité et leurs niveaux de performance, les modules de pile à combustible de Toyota sont des composants clés dans la conception et la construction de nos nouveaux camions à hydrogène.Au-delà de notre volonté de développer des véhicules propres et performants pour le transport routier de marchandises, nous poursuivons nos efforts pour déployer les composantes clés de notre offre que sont la location et la maintenance de camions à hydrogène, et la fourniture de carburant hydrogène Nous sommes impatients de dévoiler notre nouveau camion à pile à combustible dans un avenir proche pour aider à atteindre les objectifs de décarbonisation du transport routier de marchandises, qui est un secteur clé de notre économie.
La demande de volumes plus importants d'hydrogène fait des camions des contributeurs clés dans le développement d'infrastructures durables, et la stratégie de partenariat de Toyota vise à développer des synergies entre différents secteurs d'activité et à soutenir les communautés qui souhaitent se développer davantage dans des corridors d'hydrogène à part entière. Le projet ZANZEFF « Shore to Store » aux États-Unis, qui a débuté en 2019, a récemment prouvé que les camions électriques à pile à combustible peuvent égaler les performances du diesel et fournir une alternative zéro émission prête pour un déploiement commercial.
Les véhicules à pile à combustible à hydrogène fonctionnent en convertissant l'hydrogène gazeux en électricité pour alimenter un moteur électrique. À l'intérieur de la pile à combustible, l'hydrogène gazeux est combiné à l'oxygène de l'air pour créer de l'eau, qui libère de l'énergie sous forme d'électricité. L'électricité est ensuite utilisée pour alimenter un moteur électrique, qui entraîne les roues du véhicule. Le seul sous-produit de ce processus est l'eau, qui est émise sous forme de vapeur d'eau par le tuyau d'échappement du véhicule. Cela signifie que les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont des véhicules à zéro émission, car ils ne produisent aucun polluant nocif ni gaz à effet de serre.
Pour alimenter le véhicule, l'hydrogène gazeux est stocké dans des réservoirs à haute pression et est ensuite introduit dans la pile à combustible selon les besoins. Le ravitaillement ne prend que quelques minutes et est similaire au plein d'un véhicule à essence, mais nécessite des stations de ravitaillement en hydrogène spécialisées.
Source: Toyota
