Das Brennstoffzellengeschäft von Toyota strebt eine Expansion in den breiteren Nutzfahrzeugsektor an, um das Wachstum der emissionsfreien Wasserstoffmobilität zu beschleunigen. Sie sieht viel versprechende Lastwagen, die für 77 % aller auf europäischen Straßen transportierten Güter verantwortlich sind. Toyota arbeitet bereits mit mehreren Lkw-Partnern weltweit zusammen, um die Brennstoffzellentechnologie in den Schwerlastverkehr zu integrieren, und die Partnerschaft mit Hyliko ist ein weiterer Schritt in Richtung seiner Vision für Wasserstoff-Ökosysteme in Europa, die sowohl Angebot als auch Nachfrage dazu anregt, in tragfähige Geschäftsmodelle zu expandieren.
Hyliko wird zwei Modelle von Brennstoffzellen-Lkw anbieten – einen 44-Tonnen-Traktor und einen 26-Tonnen-Lkw, die beide mit zwei Toyota-Brennstoffzellenmodulen ausgestattet sind. Die geringere Masse von Wasserstoffsystemen ermöglicht eine höhere Nutzlast, während die schnelle Betankung von Wasserstoff auch für den schweren Wirtschaftsverkehr mit hoher Auslastung unerlässlich ist. Als Teil seines Lkw-Leasing-Angebots plant Hyliko die Einführung einer eigenen Infrastruktur für grünen Wasserstoff, einschließlich Kraftstoffproduktion, -speicherung und -verteilung.
Hylyko-Lkw
Der CEO von Hyliko, Ovarith Troeung, sagte: „Wir freuen uns sehr über die Partnerschaft mit Toyota, das unsere ersten Fahrzeuge mit seiner Wasserstofftechnologie ausstatten wird. Toyota-Brennstoffzellenmodule sind für ihre Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit bekannt und sind Schlüsselkomponenten bei Design und Konstruktion unserer neuen Wasserstoff-Lkw. Neben unserem Bestreben, saubere und effiziente Fahrzeuge für den Straßengüterverkehr zu entwickeln, bemühen wir uns weiterhin um die Einführung der Schlüsselkomponenten unseres Angebots, zu denen das Leasing und die Wartung von Wasserstoff-Lkw sowie die Lieferung von Wasserstoffkraftstoff gehören Wir sind sehr daran interessiert, unseren neuen Brennstoffzellen-Lkw in naher Zukunft vorzustellen, um dazu beizutragen, die Dekarbonisierungsziele des Straßengüterverkehrs zu erreichen, der ein Schlüsselsektor unserer Wirtschaft ist.“
Die Nachfrage nach größeren Wasserstoffmengen macht Lkw zu einem Schlüsselfaktor bei der Entwicklung nachhaltiger Infrastrukturen, und Toyotas Partnerschaftsstrategie zielt darauf ab, Synergien zwischen verschiedenen Geschäftsbereichen zu entwickeln und Gemeinden zu unterstützen, die weiter zu vollwertigen Wasserstoffkorridoren expandieren wollen. Das ZANZEFF „Shore to Store“-Projekt in den USA, das bereits 2019 gestartet wurde, hat kürzlich bewiesen, dass Brennstoffzellen-Elektro-Lkw mit der Dieselleistung mithalten können und eine emissionsfreie Alternative bieten, die für den kommerziellen Einsatz bereit ist.
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge funktionieren, indem sie Wasserstoffgas in Elektrizität umwandeln, um einen Elektromotor anzutreiben. In der Brennstoffzelle wird Wasserstoffgas mit Luftsauerstoff zu Wasser verbunden, das Energie in Form von Strom freisetzt. Der Strom wird dann verwendet, um einen Elektromotor anzutreiben, der die Räder des Fahrzeugs antreibt. Das einzige Nebenprodukt dieses Prozesses ist Wasser, das als Wasserdampf aus dem Auspuff des Fahrzeugs austritt. Das bedeutet, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge Null-Emissions-Fahrzeuge sind, da sie keine schädlichen Schadstoffe oder Treibhausgase produzieren.
Zur Betankung des Fahrzeugs wird Wasserstoffgas in Hochdrucktanks gespeichert und bei Bedarf der Brennstoffzelle zugeführt. Das Auftanken dauert nur wenige Minuten und ähnelt dem Betanken eines benzinbetriebenen Fahrzeugs, erfordert jedoch spezielle Wasserstoff-Tankstellen.
Quelle: Toyota
