Ducati a présenté son premier prototype de moto électrique pour la Coupe du monde FIM Enel MotoE, mais son PDG, Jason Chinnock, a déclaré à Bloomberg Television qu'ils devaient améliorer l'autonomie et les performances des batteries avant qu'une moto électrique ne soit prête à être vendue.
M. Chinnock pense qu'il faudra plusieurs années pour que la technologie des batteries évolue suffisamment pour rendre la chose réalisable. "Une fois que la technologie aura évolué au point où il sera logique pour nous de l'intégrer, où nous pourrons aborder la question des performances, de l'autonomie et du poids, ce sera le tiercé gagnant. Elle doit toujours être distinctement une Ducati", a-t-il ajouté.
Ducati explore les carburants et les technologies alternatives pour réduire son empreinte carbone, et veut s'assurer que sa moto électrique aura de bonnes performances, une bonne autonomie et un bon poids avant de la commercialiser.
La perspective de Chinnock est non seulement différente de l'adoption par Volkswagen de batteries pour leurs voitures électriques, mais aussi complètement opposée à l'empressement de Harley-Davidson Inc. envers les vélos électriques. En 2019, ils ont lancé LiveWire comme leur premier modèle rechargeable et ont même poursuivi en séparant sa section de motos électriques en 2020 par le biais d'une fusion de sociétés d'acquisition à vocation spéciale qui a formé le LiveWire Group Inc.
Par rapport aux voitures particulières, le segment des motos se bat davantage avec l'électrification. Honda Motor Co. a récemment annoncé son intention de créer 10 modèles électriques d'ici 2025 dans le monde, mais BMW AG n'a présenté que des motos conceptuelles jusqu'à présent.
Source : Bloomberg
