Ducati hat seinen ersten Prototyp eines Elektromotorrads für den FIM Enel MotoE World Cup vorgestellt, aber der CEO des Unternehmens, Jason Chinnock, sagte gegenüber Bloomberg Television, dass man die Reichweite und Leistung der Batterien verbessern müsse, bevor ein E-Bike verkaufsfertig sei.
Chinnock geht davon aus, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis die Batterietechnologie so weit entwickelt ist, dass es machbar ist. "Wenn sie erst einmal so weit entwickelt ist, dass es für uns Sinn macht, sie zu integrieren, und wir Leistung, Reichweite und Gewicht in Einklang bringen können, dann ist das der Dreiklang. Es muss immer noch eindeutig eine Ducati sein", fügte er hinzu.
Ducati erforscht alternative Kraftstoffe und Technologien, um den CO2-Fußabdruck zu verringern, und will sicherstellen, dass das Elektromotorrad eine gute Leistung, Reichweite und ein gutes Gewicht hat, bevor es auf den Markt kommt.
Chinnocks Sichtweise unterscheidet sich nicht nur von Volkswagens Einsatz von Batterien für seine Elektroautos, sondern auch vom Eifer von Harley-Davidson Inc. für E-Bikes. Im Jahr 2019 brachte Harley-Davidson mit LiveWire sein erstes Plug-in-Modell auf den Markt und trennte seine Elektromotorradsparte im Jahr 2020 durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft ab, aus der die LiveWire Group Inc. hervorging.
Im Vergleich zu Personenwagen hat das Motorradsegment mehr mit der Elektrifizierung zu kämpfen. Honda Motor Co. hat kürzlich angekündigt, bis 2025 weltweit 10 Elektromodelle zu entwickeln, während die BMW AG bisher nur Konzeptmotorräder vorgestellt hat.
Quelle: Bloomberg
