La BMW iX5 Hydrogen développée sur la base de l'actuelle BMW X5 a été dévoilée pour la première fois sous forme de concept lors du salon IAA en 2019. Des prototypes initiaux ont ensuite été mis à disposition lors de l'IAA Mobility 2021 pour que les visiteurs puissent les découvrir en action en tant que véhicules navettes.
Dans cette nouvelle phase de test, l'iX5 Hydrogen devient accessible à un public encore plus large. Comme l'explique l'entreprise dans son communiqué de presse, l'expérience de conduite active sera la première occasion pour les personnes non impliquées dans le processus de développement de voir de près ce que la BMW iX5 Hydrogen a à offrir. Toutefois, il est encore trop tôt pour parler de production ou de vente en série.
Le BMW Group produit des systèmes de piles à combustible pour la flotte pilote dans son centre de compétences interne pour l'hydrogène à Munich, en Allemagne. Cette technologie est l'un des éléments centraux de la BMW iX5 Hydrogen et génère une puissance continue élevée de 125 kW/170 ch.
BMW iX5 Hydrogen
Une réaction chimique a lieu dans la pile à combustible entre l'hydrogène gazeux des réservoirs et l'oxygène de l'air. Le maintien d'un apport constant de ces deux éléments à la membrane de la pile à combustible est d'une importance cruciale pour l'efficacité du système d'entraînement. Outre les équivalents technologiques des éléments que l'on trouve sur les moteurs à combustion, tels que les refroidisseurs d'air de suralimentation, les filtres à air, les unités de commande et les capteurs, BMW Group a également développé des composants hydrogène spéciaux pour son nouveau système de pile à combustible. Il s'agit par exemple du compresseur à grande vitesse avec turbine et de la pompe de refroidissement à haute tension.
BMW Group se procure les différentes piles à combustible auprès de Toyota Motor Corporation. Les deux entreprises entretiennent depuis de nombreuses années un partenariat caractérisé par la confiance et collaborent depuis 2013 sur les systèmes d'entraînement à pile à combustible.
BMW iX5 Hydrogen sur une station de ravitaillement en hydrogène
En combinaison avec une unité d'entraînement hautement intégrée utilisant la technologie BMW eDrive de cinquième génération (le moteur électrique, la transmission et l'électronique de puissance sont regroupés dans un boîtier compact) au niveau de l'essieu arrière et une batterie d'alimentation à technologie lithium-ion développée spécialement pour ce véhicule, la chaîne cinématique canalise sur la route une puissance maximale de 295kW / 401 ch. Dans les phases de roue libre et de freinage, le moteur fait également office de générateur, renvoyant l'énergie à la batterie de puissance.
L'hydrogène nécessaire à l'alimentation de la pile à combustible est stocké dans deux réservoirs de 700 bars en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Ensemble, ils contiennent près de six kilogrammes d'hydrogène, ce qui suffit à donner à la BMW iX5 Hydrogen une autonomie de 504 km (313 miles) en cycle WLTP. Le remplissage des réservoirs d'hydrogène ne prend que trois à quatre minutes.
Source : BMW
